Zasilna zavora (vlak): Razlika med redakcijama
slike |
|||
| Vrstica 28: | Vrstica 28: | ||
Večina železniških povezav zgrajenih po letu 1980 ima vgrajen komunikacijski gumb ki je vgrajen v voznikovi kabini.Če se aktivira zasilna zavora in vlak ni na varni poziciji za ustavljanje ( v predoru, na mostu, ...) ima voznik približno tri sekunde časa da preglasi alarem s pritiskom na gumb, predno se zavore samodejno sprožijo. Voznik lahko tudi govori z osebo ki je sprožila alarem. V sodobnih vlakih je ročica za zasilno zaviranje montirana tudi v sanitarije, tako da prihaja do pogoste nenamerne uporabe in predvsem v takih primerih je komunikacijski gumb zelo dobrodošel. |
Večina železniških povezav zgrajenih po letu 1980 ima vgrajen komunikacijski gumb ki je vgrajen v voznikovi kabini.Če se aktivira zasilna zavora in vlak ni na varni poziciji za ustavljanje ( v predoru, na mostu, ...) ima voznik približno tri sekunde časa da preglasi alarem s pritiskom na gumb, predno se zavore samodejno sprožijo. Voznik lahko tudi govori z osebo ki je sprožila alarem. V sodobnih vlakih je ročica za zasilno zaviranje montirana tudi v sanitarije, tako da prihaja do pogoste nenamerne uporabe in predvsem v takih primerih je komunikacijski gumb zelo dobrodošel. |
||
==Slike== |
|||
{| |
|||
|[[Image:MRT-brake.jpg|thumb|upright|Zasilna zavora na postaji v Singapurju ki se sproži isto kot tista na vlaku kazen za zlorabo je 5000$|alt=Emergency brake button on Singapore train]] |
|||
|[[Image:Notbremsgriff um 1920.jpg|thumb|upright|Zasilna zavora na Nemškem vlaku okoli leta 1920|alt=Old German pull-handle emergency brake]] |
|||
|} |
|||
Redakcija: 16:30, 9. maj 2013
 | Ta članek je za krajši čas rezerviran, saj ga namerava eden izmed sodelavcev v večji meri preurediti. Prosimo vas, da strani v tem času ne spreminjate, saj bi lahko prišlo do navzkrižja urejanj. Če je iz zgodovine strani razvidno, da je zadnjih nekaj dni ni spreminjal nihče, lahko to predlogo odstranite. |
Na vlakih ima izraz "zasilna zavora" več pomenov:
- Največja zavorna sila ki ja na voljo vozniku vlaka razen običajnega zaviranje, največkrat deluje tako, da se zasilno ročico prestavi v njen oddaljen položaj, ali pa z pritiskom na posebe gumb.
- To je popolnoma ločen sistem zaviranja od običajnega zaviranja, zasnovan tako da ustavi vlak kakor hitro je mogoče.
- Ročica ali gumb za zasilno zaviranje, ki sta na uporabo potnikom delujeta nepostrdno na zavore ali pa pošlje signal vozniku in potem on ustavi vlak.
Zasilna zavora uporablja veliko večjo zavorno silo kot običajna zavora. Zato vlakovodja zasilno zavoro uporablja res samo v sili, ker upora zasilne zavore laho privede do poškodb podvizja ali tirov.
Možne posledice pri uporabi zasilne zavore
Prestavitev ročice v položaj za zasilno zaviranje lahko privede do :
- Prekinitev vlečne sile vlaka
- Prekine dobavo električne energije motorjem
- Onemogoči običajno zaviranje
- Poskrbi da ne neha zavirati dokler se vlak popolnoma ne ustavi
- Poveža zaviralne žice s tlemi da prepreči sprostitev napetosti iz zavor
- Pošlje radijski signal v sili, če je ročica v položaju za zasilno zaviranje več kot 30 sekond
Potniška uporaba zasilne zavore
Večina vlakov ima v vsakem vagonu ročico za zasilno zaviranje, ki je potnikom na uporabo. V mnogih sodobnih vlakih lahko voznik prepreči zaviranje v sili[1]. Ko potnik sproži zasilno zavoro, ta pošlje signal vozniku, in potem voznik lahko govori z osebo, ki je sprožila zavoro. Ter se potem na podlagi tega odloči na kakšen nači bo ustavil vlak. Za zlorabo zasilnih zavor so razpisane denarne kazni, ki odvračajo potnike od zlorab.
Preglasitev zasilne zavore
Večina železniških povezav zgrajenih po letu 1980 ima vgrajen komunikacijski gumb ki je vgrajen v voznikovi kabini.Če se aktivira zasilna zavora in vlak ni na varni poziciji za ustavljanje ( v predoru, na mostu, ...) ima voznik približno tri sekunde časa da preglasi alarem s pritiskom na gumb, predno se zavore samodejno sprožijo. Voznik lahko tudi govori z osebo ki je sprožila alarem. V sodobnih vlakih je ročica za zasilno zaviranje montirana tudi v sanitarije, tako da prihaja do pogoste nenamerne uporabe in predvsem v takih primerih je komunikacijski gumb zelo dobrodošel.
Slike
 |
 |
Glej tudi
Predloga:Wikipedijina zbirka ponuja več gradiva o temi: zasilna zavora
Reference
- ↑ Southeastern Traction Manual - Class 465/6: Passenger Communication Equipment