Akrapovič: Razlika med redakcijama
glej tudi |
vstavil sliko |
||
| Vrstica 25: | Vrstica 25: | ||
==Moto segment== |
==Moto segment== |
||
[[Slika:Motor lastne izdelave podjetja Akrapovič.JPG|thumb|right|px250|Motor lastne izdelave podjetja Akrapovič.]] |
|||
Igor Akrapovič je med svojo tekmovalno kariero zaradi pomanjkanja izpušnih sistemov visoke kakovosti na trgu izdelal svoj izpušni sistem, ki bi zadostoval njegovim potrebam. Jeklo je zamenjal z materiali, kot so [[ogljik]] (karbonska vlakna) in [[titan]]. Zaradi visoke rasti prodaje je kmalu razširil proizvodne zmogljivosti. Leta 1993 so na testiranjih pri [[Kawasaki]]ju ugotovili, da je Akrapovičev izpušni sistem veliko boljši od tovarniškega, zato se je začel uporabljati tudi v motošportih. Leta 1997 so pri Akrapoviču izdelali poseben stroj za oblikovanje titana. Pri Akrapoviču so veliko vlagali v razvoj in posodabljanje proizvodnje. Začeli so tudi z uporabo računalnikov in s [[CAD|tridimenzionalnim načrtovanjem]] izpušnih sistemov. Zaradi pomanjkanja prostorov so proizvodnjo preselili v 3000 m² velik prostor. Spremenili pa so tudi ime, ki je bilo do takrat Skorpion. Preimenovali so se v Akrapovič. Leta [[2002]] je začel Akrapovič izpušne sisteme dobavljati tudi ekipam, ki tekmujejo v [[Moto GP]]. Dobavljati so začeli ekipi iz [[Kawasaki]]ja in [[Aprilia|Aprilije]]. |
Igor Akrapovič je med svojo tekmovalno kariero zaradi pomanjkanja izpušnih sistemov visoke kakovosti na trgu izdelal svoj izpušni sistem, ki bi zadostoval njegovim potrebam. Jeklo je zamenjal z materiali, kot so [[ogljik]] (karbonska vlakna) in [[titan]]. Zaradi visoke rasti prodaje je kmalu razširil proizvodne zmogljivosti. Leta 1993 so na testiranjih pri [[Kawasaki]]ju ugotovili, da je Akrapovičev izpušni sistem veliko boljši od tovarniškega, zato se je začel uporabljati tudi v motošportih. Leta 1997 so pri Akrapoviču izdelali poseben stroj za oblikovanje titana. Pri Akrapoviču so veliko vlagali v razvoj in posodabljanje proizvodnje. Začeli so tudi z uporabo računalnikov in s [[CAD|tridimenzionalnim načrtovanjem]] izpušnih sistemov. Zaradi pomanjkanja prostorov so proizvodnjo preselili v 3000 m² velik prostor. Spremenili pa so tudi ime, ki je bilo do takrat Skorpion. Preimenovali so se v Akrapovič. Leta [[2002]] je začel Akrapovič izpušne sisteme dobavljati tudi ekipam, ki tekmujejo v [[Moto GP]]. Dobavljati so začeli ekipi iz [[Kawasaki]]ja in [[Aprilia|Aprilije]]. |
||
Redakcija: 16:56, 7. maj 2013
 | Ta članek potrebuje čiščenje. Pri urejanju upoštevaj pravila slogovnega priročnika. Razlog za to je: manjkajo notranje povezave. |
 | Ta članek vsebuje vsebino, ki je napisana kot oglas. (mesec ni naveden) |
 | Članek ne navaja nobenega vira. (mesec ni naveden) |
| Pravna ureditev | Delniška družba |
|---|---|
| Ustanovljeno | 1990 |
| Ustanovitelj | Igor Akrapovič |
| Dejavnost | Izdelava vrhunskih izpušnih sistemov za motorje in športne avtomobile ter karbonskih delov |
| Sedež podjetja | Ivančna Gorica, Slovenija |
| Ključni ljudje | Igor Akrapovič |
| Število zaposlenih | 450 |
| Spletna stran | www.akrapovic.com |
Podjetje Akrapovič je proizvajalec vrhunskih izpušnih sistemov za motocikle in športne avtomobile ter karbonskih delov. Podjetje je leta 1990 ustanovil slovenski dirkač Igor Akrapovič. Izpušne sisteme Akrapovič uporabljajo motorna kolesa v prvenstvih Moto GP,[1] Superbike, Supersport, Supermoto, Motocross, Enduro in Rally Raid. Podjetje izvaža skoraj 99 % svojih proizvodov.
Moto segment
Igor Akrapovič je med svojo tekmovalno kariero zaradi pomanjkanja izpušnih sistemov visoke kakovosti na trgu izdelal svoj izpušni sistem, ki bi zadostoval njegovim potrebam. Jeklo je zamenjal z materiali, kot so ogljik (karbonska vlakna) in titan. Zaradi visoke rasti prodaje je kmalu razširil proizvodne zmogljivosti. Leta 1993 so na testiranjih pri Kawasakiju ugotovili, da je Akrapovičev izpušni sistem veliko boljši od tovarniškega, zato se je začel uporabljati tudi v motošportih. Leta 1997 so pri Akrapoviču izdelali poseben stroj za oblikovanje titana. Pri Akrapoviču so veliko vlagali v razvoj in posodabljanje proizvodnje. Začeli so tudi z uporabo računalnikov in s tridimenzionalnim načrtovanjem izpušnih sistemov. Zaradi pomanjkanja prostorov so proizvodnjo preselili v 3000 m² velik prostor. Spremenili pa so tudi ime, ki je bilo do takrat Skorpion. Preimenovali so se v Akrapovič. Leta 2002 je začel Akrapovič izpušne sisteme dobavljati tudi ekipam, ki tekmujejo v Moto GP. Dobavljati so začeli ekipi iz Kawasakija in Aprilije.
Znamka Akrapovič je prejela več nagrad nagrad Najboljša znamka (Motor Sport Aktuell Magazine Best Brand 2009, Sport Auto Best Brand 2010, PS Magazine Best Brand 2010, Motorrad Magazine Best Brand 2010).
Auto segment
leta 2010 se je podjetje začelo ukvarjati z izdelavo izpušnih sistemov za avtomobile.s svojimi izkušnjami iz moto segmenta so hitro osvojili tudi avto segment in kmalu dobili naziv za najboljšo znamko za izpušne sisteme v avtomobilski industriji.Sistemi so veliko lažji od tovarniških, boljši materiali, ter seveda več konjev in navora.Trudijo se da bi večino izpušnih sistemov izdelovali za prvo tovarniško vgradno to že delajo za BMW in še neke druge. Podjetje sedaj izdeluje izpušne sisteme za večino športnih vozil kot so Audi, Ford, Mini, WV, Mercedes, BMW,..in dobro trži svoje izdelke. Na tem področju beleži veliko letno rast.V podjetju je sedaj zaposlenih okoli 600 ljudi. Zaradi pomankanja prostora je podjetje kupilo prostore v Črnomlju, tako da se bo širjenje podjetja nadaljevalo. Na novi lokacijo pa se planira zaposliti, do leta 2016 še približno 500 novih ljudi. Proizvodnja pa naj bi se selila do konca leta 2014. V Ivančni Gorici naj bi ostal vodilno kader, prptotipna in razvojna delavnica, medtem ko pa se bo proizvodnja kompletna preselila. Tako da bo podjetje dobilo nove prostore, da bo lahko še naprej konkuriralo svetovnim potrebam, in izdelovalo kvalitetne izdelke.
Povezave
Glej tudi
Reference
- ↑ »Rizla Suzuki MotoGP Team Partners«. Rizla Suzuki. Pridobljeno 8. junija 2010.