Akrapovič: Razlika med redakcijama
m Bot: Datoteko Akrapovic_2000.jpg je v Zbirki izbrisal uporabnik Túrelio, zaradi No permission since 26 November 2010. Odstranjevanje. |
m Bot: Datoteko Akrapovic_1997.jpg je v Zbirki izbrisal uporabnik Túrelio, zaradi Copyright violation: It is a logo. There can be no fair use claim on WIkipedia and I do |
||
| Vrstica 59: | Vrstica 59: | ||
== Sprememba imena iz Skorpion v Akrapovic == |
== Sprememba imena iz Skorpion v Akrapovic == |
||
Ime Skorpion ni več ustrezalo namenom ter izdelkom, ki jih je predstavljalo. Dodatna težava je bila, da je bilo preveč podobno imenom drugih registriranih blagovnih znamk po svetu. Zato so se odločili zamenjati ime Skorpion s povsem unikatnim poimenovanjem, ki bi bilo primerno za njihove izdelke. Logična izbira je bila uporaba imena ustanovitelja podjetja, Igorja Akrapoviča. To nekoliko eksotično ime blagovne znamke, ki je označevala njihov izdelek, je bila v javnosti lepo sprejeto. Čeprav takrat niso bili povsem prepričani, ali je njihova odločitev pravilna, danes vedo, da je bila to odlična poteza. |
|||
[[Blagovna znamka]] Akrapovič je doživela hiter vzpon na svetovnih trgih. Izpušne sisteme Akrapovič so začeli uporabljati vsi, ki se zavedajo, kako pomembna je uporaba najkakovostnejših elementov v izrednih dirkalnih razmerah. Vstopu na svetovno prvenstvo razreda [[SBK]] so sledile zmage na pomembnih državnih prvenstvih: na ameriškem AMA superbike ter japonskem All Japan superbike championship. Leta 2000 pa je njihove izpušne sisteme uporabila tudi tovarniška ekipa [[Aprilia]]. |
[[Blagovna znamka]] Akrapovič je doživela hiter vzpon na svetovnih trgih. Izpušne sisteme Akrapovič so začeli uporabljati vsi, ki se zavedajo, kako pomembna je uporaba najkakovostnejših elementov v izrednih dirkalnih razmerah. Vstopu na svetovno prvenstvo razreda [[SBK]] so sledile zmage na pomembnih državnih prvenstvih: na ameriškem AMA superbike ter japonskem All Japan superbike championship. Leta 2000 pa je njihove izpušne sisteme uporabila tudi tovarniška ekipa [[Aprilia]]. |
||
Redakcija: 01:04, 19. februar 2011
 | Ta neenciklopedičen ton, manjkajo notranje povezave potrebuje čiščenje. Pri urejanju upoštevaj pravila slogovnega priročnika. |
 | Ta članek vsebuje vsebino, ki je napisana kot oglas. (mesec ni naveden) |
 | Članek ne navaja nobenega vira. (mesec ni naveden) |
| Pravna ureditev | Delniška družba |
|---|---|
| Ustanovljeno | 1990 |
| Ustanovitelj | Igor Akrapovič |
| Dejavnost | Izdelava vrhunskih izpušnih sistemov za motorje in športne avtomobile ter karbonskih delov |
| Sedež podjetja | Ivančna Gorica, Slovenija |
| Ključni ljudje | Igor Akrapovič |
| Število zaposlenih | 450 |
| Spletna stran | www.akrapovic.com |
Podjetje Akrapovič je proizvajalec vrhunskih izpušnih sistemov za motocikle in športne avtomobile ter karbonskih delov.
Zgodovina
Podjetje Akrapovič je bilo ustanovljeno leta 1990 na podlagi izkušenj, ki jih je Igor Akrapovič pridobil na področju tuninga motociklov. Njegovo znanje je rezultat osebnih izkušenj in opazovanj, saj je kot voznik dirkalnega motocikla na stezi sam testiral rezultate svojega dela. Uspešno je končal desetletno motoristično dirkalno kariero ter osvojil številne naslove v razredih F1 in SBK, tako na lokalni kot na mednarodni ravni.
Pri iskanju popolne rešitve za nastavitve dirkalnega motocikla je bil soočen z nepremagljivo težavo. Visokokakovostnih izpušnih sistemov, ki bi izpolnili zelo visoke tehnične zahteve, za javnost preprosto ni bilo na voljo. Sistemi, ki so bili na voljo, so bili večinoma slabo narejeni, glavni deli so bili zvarjeni skupaj, po navadi s pretirano debelimi stenami cevi. Kot uspeh se je štelo že, če se je sistem vsaj približno prilegal motociklu, kateremu je bil namenjen. Tehnično dovršeni izpušni sistemi so bili neverjetno dragi in povprečnemu kupcu težko dostopni. Akrapovič ni imel druge izbire, kot da se je izdelovanja izpušnih sistemov lotil kar sam.
Začetek inovativnosti
Njegove ideje so začele dobivati obliko. V izdelavo izpušnih sistemov je uvedel nove koncepte: novo obliko, nove premere cevi in nove materiale. Začel je širiti uporabo prečnih cevi za ojačitev in koničnih cevi. Visokokakovostno nerjaveče jeklo je povsem zamenjalo debele jeklene cevi, uporabljati pa je začel tudi eksotični titan in karbon oziroma ogljikova vlakna.
Prvo in po modernih standardih dokaj preprosto orodje za ukrivljanje cevi je kmalu zamenjal velik moderen stroj za ukrivljanje cevi z možnostjo računalniškega nadzora. Štiristo petdeset kvadratnih metrov velika delavnica je hitro postala premajhna za čedalje večje potrebe podjetja.
Visoki standardi in vlaganja v razvoj so pripeljali do rezultatov. Oddelka za razvoj in oddelek za testiranje sta že zelo zgodaj dobila lastno preizkusno mizo za merjenje moči. Pozitivne povratne informacije z dirkalnih stez so se ves čas kazale tudi v rezultatih naših meritev na izpušnih sistemih.
Na začetku je podjetje izdelovalo izpušne sisteme po naročilu za zasebne tekmovalne ekipe. Že leta 1990 so bili njihovi izpušni sistemi izjemni primerki svojega razreda, ki so resnično izstopali.
Začetek sodelovanja s Kawasakijem, Yamaho, Suzukijem, Ducatijem in Hondo
To je pritegnilo pozornost večine ekip, ki so tekmovale v razredu pro superbike. Takrat je bil to zelo visok tekmovalni razred, takoj za svetovnim prvenstvom razreda superbike. Leta 1995 se je podjetje Kawasaki Deutchland odzvalo povabilu za testiranje njihovih izpušnih sistemov. Po testiranju modela, ki ni bil razvit za prav ta motocikel, toda ob podpori g. Akrapoviča je postalo jasno, da je njihov sistem boljši od tovarniškega. To je pomenilo velik preboj in začetek sodelovanja s številnimi ekipami, ki so tekmovale v razredu pro superbike (Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Honda), kjer so v letu, ki je sledilo, nanizali serijo zmag in osvojili številne naslove.
Leta 1997 so začeli obsežneje uporabljati titan. Ker so želeli v lastni tovarni izdelovati cevi iz titana, so kupili stroj za oblikovanje le-tega, ki je še vedno edini te vrste na svetu. To jim omogoča veliko svobode pri oblikovanju cevi, natančen nadzor kakovosti pri varjenju, hkrati pa podjetje ni odvisno od dobaviteljev.
Končno jim je uspelo izpušne sisteme iz titana ponuditi vsem, in ne zgolj največjim virtuozom na dirkališčih.
Podjetje svoje izdelke ves čas nadgradjuje, zato morajo veliko denarja nameniti modernizaciji strojne opreme in izobraževanu zaposlenih. Računalniki so njihovi redni partnerji pri 3D-načrtovanju oblik, programiranju orodij in računalniško vodeni izdelavi ter nepogrešljiv pripomoček v oddelku za testiranje pri analizah in nastavitvah vseh mogočih parametrov.
Uspeh na svetovnem prvenstvu razreda Superbike
Po uspehih v razredu pro superbike pot do svetovnega prvenstva razreda superbike ni bila tako dolga. Tovarniška ekipa Kawasaki je z navdušenjem spremljala rezultate, ki jih je nemška ekipa Kawasaki dosegala v razredu pro superbike. Po temeljitem testiranju so postali prva tovarniška ekipa razreda superbike, ki je uporabila njihov izpušni sistem. Na podlagi odličnih rezultatov so ji sledile še druge ekipe: najprej Yamaha, leto kasneje Suzuki in nazadnje še Honda.
V dirkalni sezoni 1999 so bile prav vse japonske ekipe svetovnega prvenstva razreda superbike opremljene z izpušnimi sistemi Akrapovič.
Sloves se je razširil, s tem pa tudi zanimanje za izpušne sisteme v svetovnem prvenstvu razreda 600 supersport. Izjemno veliki rasti in zahtevam po hitrem in obsežnem razvoju je bilo sprva težko ustreči. Prostorske omejitve 450 kvadratnih metrov velike delavnice so še pospešile potrebo po širitvi. V istem letu so se preselili v večjo tovarno, katere površina je merila 3.000 kvadratnih metrov.
Takrat se je podjetje še vedno tržilo pod blagovno znamko Skorpion, večina izpušnih sistemov pa se je razpošiljala iz centralnega skladišča v Nemčiji. S selitvijo v novo tovarno pa se je preselilo tudi skladišče, in sicer na sedež podjetja v Slovenijo, in takrat so se tudi odločili za spremembo blagovne znamke.
Sprememba imena iz Skorpion v Akrapovic
Ime Skorpion ni več ustrezalo namenom ter izdelkom, ki jih je predstavljalo. Dodatna težava je bila, da je bilo preveč podobno imenom drugih registriranih blagovnih znamk po svetu. Zato so se odločili zamenjati ime Skorpion s povsem unikatnim poimenovanjem, ki bi bilo primerno za njihove izdelke. Logična izbira je bila uporaba imena ustanovitelja podjetja, Igorja Akrapoviča. To nekoliko eksotično ime blagovne znamke, ki je označevala njihov izdelek, je bila v javnosti lepo sprejeto. Čeprav takrat niso bili povsem prepričani, ali je njihova odločitev pravilna, danes vedo, da je bila to odlična poteza.
Blagovna znamka Akrapovič je doživela hiter vzpon na svetovnih trgih. Izpušne sisteme Akrapovič so začeli uporabljati vsi, ki se zavedajo, kako pomembna je uporaba najkakovostnejših elementov v izrednih dirkalnih razmerah. Vstopu na svetovno prvenstvo razreda SBK so sledile zmage na pomembnih državnih prvenstvih: na ameriškem AMA superbike ter japonskem All Japan superbike championship. Leta 2000 pa je njihove izpušne sisteme uporabila tudi tovarniška ekipa Aprilia.
Hiter vstop v najprestižnejši tekmovalni razred štiritaktnih motociklov jih je motiviral in spodbudil, da so se še intenzivneje posvetili razvoju, ter jim dal neprecenljive povratne informacije, ki so jih vključili v obseg svojih izkušenj.
V manj kot desetih letih si je malo podjetje tipa delavnice z odmevnimi uspehi prislužilo svetovni sloves.
Prva zmaga
V posamični tekmi SBK so prvič zmagali leta 1997 skupaj z Japoncem Akiro Janagavo na Kawasakiju. Prvi naslov svetovnega prvaka v razredu SBK so osvojili leta 2000 s Colinom Edwardsom in njegovo Castrol Hondo SP-01. Istega leta pa so z Yamaho in Joergom Teuchertom postali tudi prvaki razreda 600 SS.
Sprememba logotipa
V letu 2007 so spremenili logotip. Stilizirani škorpijon je zdaj modernejši, bolj športen, čistejših linij in unikaten.
Vstop v avtomobilizem
V širjenju poslovnih možnosti je podjetje v sezoni 2008 vstopilo v avtomobilski segment in začelo razvijati izpušne sisteme za športne avtomobile.
Odprtje livarne in nove zmage
Leto 2009 je Manthey Racing s Porschejevim dirkalnikom, opremljenim z Akrapovičevim izpušnim sistemom, ponovno osvojil dirko za 24 ur Nürburgringa, ekipa Akrapovič a-workx pa je postala prvak v prvenstvu German Porsche Sports Cup v svoji prvi polni sezoni nastopanja. Leta 2009 je podjetje naredilo velik korak tudi na poslovnem področju, saj je odprlo lastno livarno, ki je poleg motociklističnega in avtomobilističnega oddelka ter oddelka kompozitov postala četrta pomembna divizija podjetja.
V Ameriko
Z namero, da bi bili še bližje kupcem in še izboljšali svoje storitve, so začeli ustanavljati podružnice. Kot prva je poleti začela obratovati ameriška Akrapovič America LLC v kalifornijskem Irvinu. Znamka Akrapovič je prejela več nagrad nagrad Najboljša znamka (Motor Sport Aktuell Magazine Best Brand 2009, Sport Auto Best Brand 2010, PS Magazine Best Brand 2010, Motorrad Magazine Best Brand 2010).
