Exxon Valdez

Exxon Valdez

Exxon Valdez, prej imenovan tudi Dong Fang OceanExxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean in Mediterranean je naftni tanker, ki je postal slaven ko je nasedel v zalivu Prince William in izlil na sto tisoče sodčkov surove nafte na Aljaski. 24. marca 1989, ko je bil v lasti bivšega podjetja Exxon Shipping Company in s kapitanom Josephom Hazelwoodom, na poti v Long Beach v Kaliforniji je tanker nasedel na greben Bligh. To je pripeljalo do drugega največjega razlitja nafte v zgodovini Združenih držav. Velikost izliva je bila ocenjena od 40,900 do 120,000 m3. Leta 1989 je bilo izlitje iz Exxon Valdeza ocenjeno kot 54. največje razlitje olja v zgodovini.

Kariera

Tanker je dolg 301m, 50m širok, 26m globok, prazen tehta 30.000 ton, poganja ga 23.60 MW diselski motor. Ladja lahko prevaža do 235,000 m3 tovora (1.48 miljona sodčkov/200.000 ton) z hitrostjo 30 km/h. Zgradili so jo v National Steel and Shipbuilding Company, v San Diegu. Ob razlitju relativno nov tanker, je bil dostavljen podjetju Exxon decembra 1986.

Incident in nesreča

V času razlitja je bil Exxon Valdez uporabljen pri transportu surove nafte iz aljaškega črpališča V Valdezu. Ko je nasedla je tovorila okrog 201,000 m3 nafte. Po izlitju je bila vlečena v San Diego, kamor je prispela 10 junija 1989. S popravili so začeli 30. junija 1989. Približno 1,6 tone jekla je bilo odstranjenega in zamenjanega. cena popravil je znašala 30 milijonov ameriških dolarjev. Po popravilu se je Exxon Valdez preimenoval v Exxon Mediterranean, nato SeaRiver Mediterranean, ko je Exxon prenesel ladijske posle na podjetje River Maritime Inc. Ime so nato skrajšali v S/R Mediterranean in končno leta 2005 v Mediterranean. čeprav se je podjetje Exxon za kratek čas trudilo vrniti ladjo med svojo severno ameriško floto, je bilo ladji prepovedano z zakonom se vrniti v zaliv Prince William. Za tem so ladjo uporabljali v Evropi, Bližnjem vzhodu in Aziji. Leta 2002 so jo ponovno umaknili iz plovbe. Leta 2005 je ponovno začela pluti pod zastavo Marshallskih otokov ugodnosti. Od takrat so zakoni evropske unije prepovedali vstop ladjam z enojnim dnom vstop v pristanišča Evropske unije. Trenutno služi v vhodni Aziji. Zgodaj leta 2008 je podjetje SeaRiver Maritime, ki je hčerinsko podjetje podjetja ExxonMobil prodalo Mediterranean ladijskemu podjetju iz Hong Konga z imenom Hong Kong Bloom Shipping Ltd., ki jo je ponovno preimenovalo v Dong Fang Ocean in zdaj pljuje pod Panamsko zastavo. Med letom 2008 je bila ladja predelana za prevažanje rude.

Tožba

Tožba je bila vložena v imenu 38.000 tožiteljev. Leta 1994 je porota dodelila tožnikom 287 milijonov dolarjov za kompenzacijo škode in 5 bilijonov dolarjev za dodatne odškodnine. Exxon se je pritožil in sodišče je znižalo dodatne odškodnine na 2.5 biljona dolarjev. Exxon se je nato pritožil še na vrhovno sodišče, ki je znižalo škodo na 507,5 milijona dolarjev v juniju 2008. Avgusta 2008 je Exxon Mobil privolil v poravnavo 75% od 507,5 milijona dolarjev. Junija 2009 je sodišče odredilo da Exxon plača še dodatnih 480 milijonov dolarjev obresti zaradi zamud s plačilom. Leta 2010 je še približno 98 kubičnih metrov nafte, ki se je izlila iz Valdeza še vedno v pesku in prsti Aljaske.

Trk z MV Aali

29 novembra 2010 je Dong Fang Ocean trčil v morju južne Kitajske z tovorno latjo Aali, ki je plula pod Malteško zastavo. Obe polovili sta bili močno poškodovani v nesreči. Aali je bila odvlečena proti Weihai in Dong Fang Ocean v pristanišče longyan v Shandongu. Ladja je bila še decembra 2010 privezana v Dalianu.

Zunanje povezave

[[

Vir

Prevod

1. "Dong Fang Ocean". Auke Visser's Historical Tankers. Retrieved 3 July 2010.

2. "Dong Fang Ocean - Type of ship: Cargo Ship - Callsign: 3EPL6". VesselTracker. 2010. Retrieved 2010-04-08.

3. "ABS Record: Dong Fang Ocean"American Bureau of Shipping. 2010. Retrieved 29 June 2010.

4. "Frequently Asked Questions About the Spill"Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Retrieved 2008-09-21

5. Elizabeth Bluemink (Thursday, 10 June 2010). "Size of Exxon spill remains disputed"Anchorage Daily News. Retrieved 29 June 2010.

6. Riki Ott. Interview with Brooke Gladstone. How Much Oil Really Spilled From the Exxon Valdez? audio/transcript). On The Media. National Public Radio. Friday, 18 June 2010. Retrieved on 29 June 2010.

7. Musgrave, Ruth S. (1998). Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws. Lanham, MD: Rowman & Littlefield Publishing Group. ISBN 9780865875579.

8. Robert Little (Thursday, October 17, 2002). "The former Exxon Valdez faces retirement"The Baltimore Sun. Retrieved 29 June 2010.

9. David Kravets (Friday, 01 November 2002). "9th Circuit bars Exxon Valdez from operating". The Berkeley Daily Planet. Retrieved 29 June 2010.

10. "Headlines 2005q1". Coltoncompany.com. 2005-03-22. Retrieved 2010-04-08.

11. "Only Double Hull Tankers Now Into EU Ports" By Tanker World, May 3, 2007

12. Wakabayashi, Daisuke (2008-08-27). "Exxon agrees to pay out 75 percent of Valdez damages". Thomson Reuters. Retrieved 2008-09-20.

13. Carol J. Williams (June 16 2009). "Exxon must pay US$480 million in interest over Valdez oil tanker spill". The Los Angeles Times. Retrieved 7 July 2010.

14. Federal Register / Vol. 75, No. 14 / Friday, January 22, 2010 / Notices

15. Tim Schwabedissen, Christoph M. Wahner (29 November 2010]). "Daily Vessel Casualty, Piracy & News Report". The Law Offices of Countryman & McDaniel. Retrieved 10 December 2010.

16. "Live Ships Map - AIS Dong Fang Ocean". 10 December 2010]. Retrieved 11 December 2010.