Mikojan-Gurevič MiG-9: Razlika med redakcijama

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanjeNovejše urejanje →
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
SieBot (pogovor | prispevki)
Boti
87.109 urejanj
m robot Spreminjanje: lt:Mikojan MiG-9
Klemen Kocjancic (pogovor | prispevki)
360.301 urejanje
m pp, replaced: februar → februar AWB
Vrstica 3: Vrstica 3:
'''Mikojan-Gurevič MiG-9''' ({{jezik-ru|Микоян и Гуревич МиГ-9}}) je [[lovsko letalo|lovsko]] [[letalo]] ruskega konstrukcijskega biroja [[Mikojan-Gurevič]] (MiG). Letalo je bilo prvo [[Sovjetska zveza|sovjetsko]] serijsko [[reakcijsko letalo]].
'''Mikojan-Gurevič MiG-9''' ({{jezik-ru|Микоян и Гуревич МиГ-9}}) je [[lovsko letalo|lovsko]] [[letalo]] ruskega konstrukcijskega biroja [[Mikojan-Gurevič]] (MiG). Letalo je bilo prvo [[Sovjetska zveza|sovjetsko]] serijsko [[reakcijsko letalo]].


MiG-9 so razvili iz [[preskusno letalo|preskusnega letala]] I-300. Z deli so začeli [[februar]]ja [[1945]]. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni [[preizkusni pilot]] [[Aleksej Nikolajevič Grinčik]] za dvajstet minut poletel [[24. april]]a [[1946]]. V trup letala so ob strani vgradili dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz [[Kazan]]a, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev [[BMW 003|BMW 003A]]. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu ([[Heinkel He 178|He-178]]) ali nad trupom ([[Heinkel He 162|He-162]]), motorja v krilu ([[Gloster Meteor]]) ali pod krilom ([[Arado Ar 243|Ar 243]], [[Messerschmitt Me 262|Me-262]], idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.
MiG-9 so razvili iz [[preskusno letalo|preskusnega letala]] I-300. Z deli so začeli februarja [[1945]]. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni [[preizkusni pilot]] [[Aleksej Nikolajevič Grinčik]] za dvajstet minut poletel [[24. april]]a [[1946]]. V trup letala so ob strani vgradili dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz [[Kazan]]a, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev [[BMW 003|BMW 003A]]. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu ([[Heinkel He 178|He-178]]) ali nad trupom ([[Heinkel He 162|He-162]]), motorja v krilu ([[Gloster Meteor]]) ali pod krilom ([[Arado Ar 243|Ar 243]], [[Messerschmitt Me 262|Me-262]], idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.


Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v [[Stalin]]ovi letalski tovarni №1 v [[Samara|Kujbiševu]] in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v [[Letalske sile SZ]] (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta [[1948]] so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.
Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v [[Stalin]]ovi letalski tovarni №1 v [[Samara|Kujbiševu]] in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v [[Letalske sile SZ]] (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta [[1948]] so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.
Vrstica 35: Vrstica 35:
| MiG-9FL<br />
| MiG-9FL<br />
I-305FL
I-305FL
| 1 || Motor Ljulka TR-1A (13,244 kN)
| 1 || Motor Ljulka TR-1A (13,244&nbsp;kN)
|-----
|-----
| MiG-9FF<br />
| MiG-9FF<br />
I-307
I-307
| &nbsp; || Motor RD-20F (7,848 kN)
| &nbsp; || Motor RD-20F (7,848&nbsp;kN)
|-----
|-----
| MiG-9FR<br />
| MiG-9FR<br />
MiG-9M<br />
MiG-9M<br />
I-308
I-308
| &nbsp; || Motor RD-21 (9,81 kN)
| &nbsp; || Motor RD-21 (9,81&nbsp;kN)
|-----
|-----
| MiG-9PB || &nbsp; || Dodatna rezervoarja
| MiG-9PB || &nbsp; || Dodatna rezervoarja
Vrstica 62: Vrstica 62:
[[Masa]] praznega letala: 3.540 [[kilogram|kg]] <br />
[[Masa]] praznega letala: 3.540 [[kilogram|kg]] <br />
Masa polnega letala: kg <br />
Masa polnega letala: kg <br />
Skupna (vzletna) masa: 5.070 kg <br />
Skupna (vzletna) masa: 5.070&nbsp;kg <br />
Največja masa:5.500 kg <br />
Največja masa:5.500&nbsp;kg <br />
Masa med bojem: kg <br />
Masa med bojem: kg <br />
Gorivo: [[liter|l]] <br />
Gorivo: [[liter|l]] <br />
Oborožitev: en 37 [[milimeter|mm]] Nudelmanov top NS-37 in dva 23 mm topa NS-23<br />
Oborožitev: en 37 [[milimeter|mm]] Nudelmanov top NS-37 in dva 23&nbsp;mm topa NS-23<br />
Pogon: dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] TRD RD-20 z 2 · 7,848 [[kilo|k]][[newton|N]] [[potisk]]a <br />
Pogon: dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] TRD RD-20 z 2 · 7,848 [[kilo|k]][[newton|N]] [[potisk]]a <br />
Cena: <br />
Cena: <br />
Vrstica 73: Vrstica 73:
== Zmogljivosti ==
== Zmogljivosti ==


Največja hitrost: 911 km/h (965 km/h)<br />
Največja hitrost: 911&nbsp;km/h (965&nbsp;km/h)<br />
Največja hitrost ob morski gladini: 864 km/h <br />
Največja hitrost ob morski gladini: 864&nbsp;km/h <br />
Največja hitrost na višini 4.500 m: 911 km/h <br />
Največja hitrost na višini 4.500 m: 911&nbsp;km/h <br />
Srednja hitrost: <br />
Srednja hitrost: <br />
Mejna hitrost strmoglavljenja: <br />
Mejna hitrost strmoglavljenja: <br />
Pristajalna hitrost: 170 km/h <br />
Pristajalna hitrost: 170&nbsp;km/h <br />
Doseg: 1.100 km <br />
Doseg: 1.100&nbsp;km <br />
Največja višina: 12.800 m <br />
Največja višina: 12.800 m <br />
Vzpon: (5.000 m) 4<sup>[[minuta|m]]</sup> 18<sup>[[sekunda|s]]</sup><br />
Vzpon: (5.000 m) 4<sup>[[minuta|m]]</sup> 18<sup>[[sekunda|s]]</sup><br />
Vrstica 120: Vrstica 120:
{{MiG}}
{{MiG}}


{{Portal-Vojaštvo}}[[Kategorija:Sovjetska lovska letala]]
{{Portal-Vojaštvo}}
[[Kategorija:Sovjetska lovska letala]]
[[Kategorija:Letala Mikojan-Gurevič]]
[[Kategorija:Letala Mikojan-Gurevič]]


Redakcija: 11:44, 27. januar 2011

MiG-9

Mikojan-Gurevič MiG-9 (rusko Микоян и Гуревич МиГ-9) je lovsko letalo ruskega konstrukcijskega biroja Mikojan-Gurevič (MiG). Letalo je bilo prvo sovjetsko serijsko reakcijsko letalo.

MiG-9 so razvili iz preskusnega letala I-300. Z deli so začeli februarja 1945. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni preizkusni pilot Aleksej Nikolajevič Grinčik za dvajstet minut poletel 24. aprila 1946. V trup letala so ob strani vgradili dva turboreakcijska motorja RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz Kazana, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev BMW 003A. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu (He-178) ali nad trupom (He-162), motorja v krilu (Gloster Meteor) ali pod krilom (Ar 243, Me-262, idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.

Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v Stalinovi letalski tovarni №1 v Kujbiševu in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v Letalske sile SZ (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta 1948 so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.

NATO oznaka MiG-9 je bila »fargo«. Poleg Sovjetske zveze je bilo letalo tudi v oborožitvi Kitajske.

Izpeljanke

Izpeljanke Št. izd.
letal 		Opombe
I-300 3 Prototip
I-302 1 Prototip
MiG-9F

I-307

  Prva izdelavna izpeljanka
MiG-9FS

I-301

   
MiG-9UTI

I-301T/FT

2 Dvosedežno šolsko letalo
MiG-9FL

I-305FL

1 Motor Ljulka TR-1A (13,244 kN)
MiG-9FF

I-307

  Motor RD-20F (7,848 kN)
MiG-9FR

MiG-9M
I-308

  Motor RD-21 (9,81 kN)
MiG-9PB   Dodatna rezervoarja
MiG-9B    
MiG-9L 1 Dvosedežno preskusno letalo 

Lastnosti

Lastnosti (MiG-9FS)
Razpon kril: 10 m
Dolžina: 9,83 m
Višina: 3,22 m
Površina kril: 21,00 m2
Masa praznega letala: 3.540 kg
Masa polnega letala: kg
Skupna (vzletna) masa: 5.070 kg
Največja masa:5.500 kg
Masa med bojem: kg
Gorivo: l
Oborožitev: en 37 mm Nudelmanov top NS-37 in dva 23 mm topa NS-23
Pogon: dva turboreakcijska motorja TRD RD-20 z 2 · 7,848 kN potiska
Cena:
Posadka: 1

Zmogljivosti

Največja hitrost: 911 km/h (965 km/h)
Največja hitrost ob morski gladini: 864 km/h
Največja hitrost na višini 4.500 m: 911 km/h
Srednja hitrost:
Mejna hitrost strmoglavljenja:
Pristajalna hitrost: 170 km/h
Doseg: 1.100 km
Največja višina: 12.800 m
Vzpon: (5.000 m) 4m 18s
Akcijski radij: km
Čas obrata: 37s

Piloti MiG-9

Pilot Čin, služba, enota Σ
pol. 		Opombe
Peter Vasiljevič Bazanov vojaški pilot    
Mark Lazarevič Gallaj polkovnik, vojaški in preizkusni pilot    
Aleksander Ivanovič Pokriškin vojaški pilot    
Georgij Mihajlovič Šijanov preizkusni pilot    

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Mikojan-Gurevič MiG-9.
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Mikojan-Gurevič_MiG-9&oldid=2726724«