Pojdi na vsebino

Most San Juanico

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Most San Juanico
Most leta 2022
Koordinati11°18′10″N 124°58′19″E / 11.30278°N 124.97194°E / 11.30278; 124.97194
Namembnost2 pasova ceste; pešci
Prehodpreliv San Juanico[1]
LokacijaSanta Rita, provinca Samar
in Tacloban [2]
Druga imenaMost na cesti prijateljstva med Filipini in Japonsko;[3] formerly Marcos Bridge[4]
VzdrževalecOddelek za javna dela in ceste
Karakteristike
Tip mostaločni palični most
Skupna dolžina2164 m
Skupna širina14 m[5]
Glavni razpon192 m
Št. razponov43
Obremenitev15 t
Zgodovina
KonstruktorFilipinska korporacija za gradbeništvo in razvoj
Začetek gradnje1969
Konec gradnje1973
Stroški gradnjeUS$22 milijon
Odprtje2. julij 1973 (1973-07-02)
Lokacija
Zemljevid
Interaktivni zemljevid: Most San Juanico

Most San Juanico[6] (flipinsko Tulay ng San Juanico; varajsko Tulay han San Juanico) je del panfilipinske ceste in se razteza od Samarja do Leyteja čez preliv San Juanico na Filipinih. Je v občini Santa Rita, Samar in mestu Tacloban.[2] Njegova najdaljša dolžina je jekleno-gredni viadukt, zgrajen na armiranobetonskih stebrih, njegov glavni razpon pa je ločno oblikovan. Zgrajen je bil med administracijo predsednika Ferdinanda Marcosa z japonskimi uradnimi posojili za razvojno pomoč[7] in ima skupno dolžino 2,16 kilometra – tretji najdaljši most, ki se razteza čez telo morske vode na Filipinih po hitri cesti Cebu–Cordova Link in mostu Panguil Bay. Ob odprtju leta 1973 je bil tudi najdaljši most na Filipinih, leta 1976 pa ga je presegel viadukt Candaba na cesti North Luzon Expressway (NLEX), še en most, ki povezuje provinci Pampanga in Bulacan, in sicer med dvema provincama.[8][9]

Most je pomagal okrepiti gospodarsko dejavnost v Samarju in Leyteju ter postal ikonična turistična atrakcija.

Zgodovina

[uredi | uredi kodo]
Pogled iz zraka na preliv San Juanico

Razvoj

[uredi | uredi kodo]

Filipinsko-japonski most prijateljstva na cesti je bil del velikega svežnja vidne infrastrukture, financirane s tujimi posojili, ki jo je med predsedniško kampanjo leta 1969 vzpostavila administracija takratnega filipinskega predsednika Ferdinanda Marcosa.[10]

V času zasnove projekta še ni bilo veliko prometa med otokoma Leyte in Samar, ker sta bila relativno nerazvita,[2] zato gradnja mostu ni bila ocenjena kot ekonomsko izvedljiva, vendar je bila kljub temu financirana s tujimi posojili, ki bi zaračunavala obresti.

Projekt Filipinsko-japonske ceste prijateljstva se je začel sredi 1960-ih z enim samim posojilom Japonske izvozno-uvozne banke v višini 25 milijonov ameriških dolarjev, namenjenim nakupu opreme za razvoj cest. Vendar je filipinska vlada zahtevala njegovo širitev, da bi vključevala most med Leytejem in Samarjem, ter različne projekte pomorskega prometa, kot so trajekti za prevoz potnikov.[3]

Stroški gradnje so znašali 22 milijonov ameriških dolarjev (približno 154 milijonov ₱ v 1970-ih),[4] ki so bili pridobljeni s posojili uradne razvojne pomoči japonske Agencije za tehnično sodelovanje v tujini (OTCA), predhodnice današnje Japonske agencije za mednarodno sodelovanje (JICA). To je bila prva uradna razvojna pomoč Japonske Filipinom prek JICA.[1]

Filipinska vlada je prek Ministrstva za javne ceste projekt mostu San Juanico oddala filipinski Korporaciji za gradnjo in razvoj (CDCP; zdaj Filipinska nacionalna gradbena korporacija),[11] podjetju, ki ga je ustanovil tesni Marcosov sodelavec Rodolfo Cuenca.[12][13]

Gradnja

[uredi | uredi kodo]
Notranjost glavnega razpona mostu

Gradnja mostu se je začela med predsedniško kampanjo leta 1969. Končno je bil dokončan štiri leta pozneje, leta 1973 in odprt 2. julija, kar je sovpadalo z rojstnim dnevom takratne prve dame Imelde Marcos, domačinke iz Leyteja.[14]

Zasnova mostu je odražala estetiko drugih infrastrukturnih projektov, povezanih s tako imenovanim 'kompleksom stavb'" družine Marcos, ki ga je arhitekturni zgodovinar Gerard Lico opisal kot »obsedenost in prisilo k gradnji stavb kot zaščitnega znaka veličine«.[15]

Po gradnji

[uredi | uredi kodo]
Most San Juanico leta 2022

Po besedah ​​nekdanjega namestnika direktorja Nacionalnega organa za gospodarski in razvojni organ Ruperta Alonza je bil projekt sprva kritiziran kot beli slon, ki je »imetje, ki je neuporabno in drago za vzdrževanje ali težko odstranljivo«,[2] ker je bil njegov povprečni dnevni promet prenizek, da bi upravičil stroške gradnje. Posledično je bila njegova gradnja povezana s tako imenovanim.[16][12]

V letih po gradnji mostu[17] je gospodarska dejavnost v Samarju in Leyteju končno dohitela predvideno funkcijo mostu in postala ikonična turistična atrakcija.

Most je novembra 2013 nekoliko poškodoval tajfun Haiyan, lokalno znan kot super tajfun Yolanda,[18] vendar je bil v enem mesecu hitro popravljen in ponovno odprt.[19]

Pokrajinska vlada Samar je predlagala projekt namestitve LED luči na mostu s časovno omejenimi svetlobnimi učinki za izbrane priložnosti, da bi spodbudila turizem med otokoma Leyte in Samar. Projekt v vrednosti 80 milijonov ₱, poimenovan projekt osvetlitve mostu San Juanico, je januarja 2018 odobrila Uprava za turistično infrastrukturo in podjetniško cono. Izvajanje projekta osvetlitve je imelo zamude.[20] Temeljni kamen projekta je bil položen 26. julija 2019, dokončanje pa je predvideno za december 2019 ali januar 2020.[21] Vendar pa je bil zaključek projekta odložen. Most je bil prvič uspešno osvetljen 20. oktobra 2022.[22]

Maja 2025 je DPWH zaradi strukturnih težav uvedel omejitev osne obremenitve na 3 tone na mostu San Juanico. Kot alternativa so bile uporabljene poti RORO.[23][24] Pešcem je bil prepovedan prehod mostu in so jih namesto tega prevažali lahki tovornjaki.[25] Delna zapora je sprožila razglasitev izrednih razmer v provinci Samar 20. maja[26] in v Taclobanu 29. maja ter pomanjkanje goriva v delih otoka Samar.[27] 21. maja je sekretar Oddelka za javna dela in avtoceste Manuel Bonoan napovedal načrte za gradnjo daljšega mostu, dolgega 2,6 kilometra, v bližini mostu San Juanico, ki bi bil financiran z uradno razvojno pomočjo Japonske.[28] Nacionalni svet za zmanjševanje in obvladovanje tveganja nesreč je ocenil, da bi popravila mostu stala približno 7 milijard pesov, mesečne gospodarske izgube zaradi delne zapore pa bi lahko dosegle do 600 milijonov pesov.[29] 5. junija je predsednik Bongbong Marcos zaradi popravil razglasil izredne razmere v vzhodnih Visajesih. Most je bil decembra 2025 ponovno odprt za vozila, katerih teža ne presega 15 ton.[30]

Značilnosti

[uredi | uredi kodo]
Most San Juanico leta 2022 z nameščenimi novimi LED lučmi

Most San Juanico povezuje otoka Leyte in Samar tako, da povezuje mesto Tacloban v Leyteju z mestom Santa Rita v Samarju. Prečka preliv San Juanico. Cestna infrastruktura je tretji najdaljši most, ki prečka morsko vodo na Filipinih, takoj za cesto Cebu–Cordova Link Expressway in mostom Panguil Bay Bridge, s skupno dolžino 2164 m.[31] Ima 43 jeklenih razponov, pri čemer primarni razpon meri 192 m.[11]

Oporniki mostu so temeljeni na jeklenih H-pilotih, medtem ko so njegovi stebri skalnati podstavki, zgrajeni po metodi Prepakt, z enojnimi valjastimi gredmi in stožčastimi konzolnimi prečkami.

Most je del Pan-filipinske ceste (splošno znane kot cesta Maharlika), omrežja cest, mostov in morskih poti, ki povezujejo otoke Luzon, Samar, Leyte in Mindanao v državi. Avtocesta je bila predlagana leta 1965 in zgrajena kot del prometne hrbtenice države.[8]

Gospodarski pomen

[uredi | uredi kodo]
Most San Juanico leta 2022

San Juanico, imenovan tudi Most ljubezni, velja za glavno turistično destinacijo v kraju, zlasti v mestu Tacloban.[32][33] Turisti, ki se vozijo z avtobusi in džipi, lahko izstopijo na sredini mostu. Organizirani so tudi skupinski izleti. Organizirani so tudi izleti z ladjo, da si turisti lahko ogledajo most med morjem.[34]

Most San Juanico ima pomembno vlogo tudi za turizem in gospodarstvo otokov Samar in Leyte, saj ju povezuje, kar je odvisno tudi od njunih kmetijskih panog.

V popularni kulturi

[uredi | uredi kodo]

Med vojaškim stanjem na Filipinih pod takratnim predsednikom Ferdinandom Marcosom so vojaški uslužbenci, ki so izvajali mučenja, eno posebno metodo mučenja imenovali most San Juanico.[35] Pri tem so osebo pretepli, medtem ko sta žrtvina glava in noge ležali na ločenih posteljah, telo pa je bilo obešeno, kot da bi tvorilo most.[36][37][38]

Filipinski igralec in kaskader Dante Varona je v filmu Hari ng Stunt iz leta 1981 skočil z mostu San Juanico brez varovanja.[39]

Kratka zgodba Most Yvette Tan temelji na eni od urbanih legend, ki obkrožajo most San Juanico.[40][41] Zgodba je prejela nagrado za leposlovje od Philippine Graphic.

Urbane legende

[uredi | uredi kodo]

Z gradnjo mostu je povezanih več urbanih legend. Najbolj priljubljena zgodba govori o ženski, ki nadzoruje projekt in sledi nasvetu vedeževalke ter delavcem ukaže, naj zmešajo otroško kri s temelji mostu. Rečna vila preklinja žensko in povzroči, da ji na nogah zrastejo smrdljive luske.[42][43]

Incidenti

[uredi | uredi kodo]

22. septembra 2002 je barža trčila v betonski temelj mostu in povzročila škodo za 25 milijonov ₱. Nato se je oktobra del mostu popustil za najmanj 10 centimetrov, potem ko se je kovinska opora za betonski temelj udrla, kar je inženir Jimmy Chan pripisal utrujenju materiala.[44]

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. 1 2 »60 Years of Japan – Philippines Cooperation« (PDF). Japan International Cooperation Agency (Commemorative magazine). Makati City. Arhivirano (PDF) iz spletišča dne 3. julija 2018.
  2. 1 2 3 4 Landingin, Roel R. (13. februar 2008). »7 in 10 ODA Projects Fail to Deliver Touted Benefits«. Philippine Center for Investigative Journalism (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 12. oktobra 2009.
  3. 1 2 »ASEAN Dialogues: Former Philippines Premier Virata Looks Back on Decades of Working with Japan«. Japan International Cooperation Agency (v angleščini). 7. januar 2014. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 30. junija 2018.
  4. 1 2 Quirante, Ninfa Iluminada (13. marec 2018). »San Juanico Bridge, a symbol of love«. Philippine Information Agency. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 13. marca 2018. Pridobljeno 26. marca 2018.
  5. ↑ »Detailed Bridge Inventory«. Department of Public Works and Highways. Pridobljeno 17. marca 2021.
  6. ↑ Meniano, Sarwell (27. julij 2019). »Gov't Breaks Ground for San Juanico Bridge Lighting Project«. Philippine News Agency (v angleščini). Pridobljeno 10. oktobra 2019.
  7. ↑ Fifty Years of Japan ODA: A Critical Review for ODA Reform: Reality of Aid Asia-Pacific 2005 Report (poročilo). Manila: IBON Books. 2005. ISBN 971-0325-52-3.
  8. 1 2 Sabornido, Lyza R. (17. september 2014). »10 Facts You Should Know about San Juanico Bridge in Samar and Leyte«. FAQ.ph. Pridobljeno 26. maja 2016.
  9. ↑ Guia, Jhaypee (13. julij 2012). »Go Across the San Juanico Bridge«. Vigattin Tourism. Arhivirano iz spletišča dne 31. januarja 2014.
  10. ↑ Ricardo, Manapat (1991). Some Are Smarter Than Others: The History Of Marcos' Crony Capitalism. New York: Aletheia Publications. ISBN 971-91287-0-4. OCLC 28428684.
  11. 1 2 »PNCC Projects: San Juanico Bridge«. Philippine National Construction Corporation. Pridobljeno 26. marca 2018.
  12. 1 2 »Edifice Complex: Building on the Backs of the Filipino People«. Martial Law Museum (v ameriški angleščini). Arhivirano iz spletišča dne 1. maja 2018.
  13. ↑ »It Takes a Village to Loot a Nation: Cronyism and Corruption«. Martial Law Museum (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 25. junija 2018. Pridobljeno 1. maja 2018.
  14. ↑ »San Juanico, Eastern Visayas' Iconic Bridge, to Be Lit up By End of 2018«. Philippine Information Agency. TIEZA. 25. marec 2018. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 26. marca 2018. Pridobljeno 26. marca 2018.
  15. ↑ Santos, Roselle (n.d.). »Book Review: Edifice Complex: Power, Myth, and the Marcos State Architecture by Gerard Lico: Philippine Art, Culture and Antiquities«. Artes de las Filipinas. Pridobljeno 1. maja 2018.
  16. ↑ Afinidad-Bernardo, Deni Rose M. (2016). »Edifice Complex«. Philstar Global NewsLab. Arhivirano iz spletišča dne 4. marca 2017.
  17. ↑ Mijares, Primitivo (1976). The Conjugal Dictatorship of Ferdinand Marcos and Imelda Marcos. Manila: Union Square Publishing. ISBN 1-141-12147-6.
  18. ↑ Fensome, Alex (11. november 2013). »Filipinos' Nervous Wait as Toll Soars«. The Dominion Post. Stuff Limited. Pridobljeno 13. novembra 2013.
  19. ↑ Protection Assessment: Super Typhoon Haiyan (Yolanda) (PDF). United Nations High Commissioner for Refugees (poročilo). 2013. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 15. junija 2021. Pridobljeno 26. marca 2018.
  20. ↑ Meniano, Sarwell (28. avgust 2018). »Detailed Technical Review Delays San Juanico Bridge Lighting Project«. Philippine News Agency. Arhivirano iz spletišča dne 27. novembra 2018.
  21. ↑ Tabao, Golda Meir T. (2. avgust 2019). »Groundbreaking of San Juanico Bridge Lighting Project Signals Start of Construction«. Philippine Information Agency. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 3. avgusta 2019. Pridobljeno 3. avgusta 2019.
  22. ↑ Reyes, Ronald (20. oktober 2022). »San Juanico gets glow up with lights, sound project«. Manila Standard (v ameriški angleščini). Pridobljeno 25. oktobra 2022.
  23. ↑ 3-ton load limit imposed on San Juanico Bridge by DPWH. Manila Bulletin. Retrieved May 15, 2025.
  24. ↑ Marcos orders temporary use of RoRos. SunStar Tacloban. Retrieved May 15, 2025.
  25. ↑ Mangaluz, Jean (18. maj 2025). »Pedestrians barred from crossing San Juanico bridge over safety concerns«. The Philippine Star. Pridobljeno 21. maja 2025.
  26. ↑ »Samar Province under state of emergency due to San Juanico repair«. GMA News. 21. maj 2025. Pridobljeno 21. maja 2025.
  27. ↑ »Weight limits on San Juanico Bridge disrupt Samar fuel supply«. ABS-CBN. 22. maj 2025. Pridobljeno 22. maja 2025.
  28. ↑ »Gov't to build new bridge near San Juanico - DPWH chief«. GMA News. 21. maj 2025. Pridobljeno 21. maja 2025.
  29. ↑ »NDRRMC: San Juanico Bridge rehab costs P7B, monthly loss at P600M chief«. Manila Standard. 30. maj 2025. Pridobljeno 30. maja 2025.
  30. ↑ Docdocan, Ranulfo (12. december 2025). »San Juanico Bridge binuksan sa mga sasakyang di lalagpas sa 15 tonelada« [San Juanico Bridge open to vehicles of at most 15 tons]. ABS-CBN News (v filipinščina). Pridobljeno 12. decembra 2025.
  31. ↑ DPWH 2005 Annual Report (PDF). Department of Public Works and Highways (poročilo). n.d. str. 46. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 26. marca 2018. Pridobljeno 26. marca 2018. Rehabilitation of San Juanico Bridge (2.164 km.), P1.002 Billion.
  32. ↑ Macairan, Evelyn (23. junij 2025). »Tourism ad on San Juanico Bridge irritates VP Sara«. The Philippine Star. Pridobljeno 24. junija 2025.
  33. ↑ »Tacloban: A Fast Rising Highly Urbanized City« (PDF). Regional Division VIII of the National Statistical Coordination Board (NSCB). 2013. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 26. marca 2018. Pridobljeno 26. marca 2018.
  34. ↑ »Lighting project at San Juanico Bridge projected to result in mushrooming of business locators«. Leyte Samar Daily News. 19. oktober 2020. Pridobljeno 24. junija 2025.
  35. ↑ Laber, Jeri (30. oktober 1976). »Philippines Torture«. The New York Times. str. 23.
  36. ↑ Pedroso, Kate (21. september 2014). »'San Juanico Bridge,' other tortures detailed«. The Philippine Daily Inquirer (v angleščini). Arhivirano iz spletišča dne 21 September 2014.
  37. ↑ Hapal, Don Kevin (23. februar 2016). »Worse than death: Torture methods during martial law«. Rappler (v angleščini). Philippines. Pridobljeno 1. maja 2018.
  38. ↑ Robles, Raissa (2016). Marcos Martial Law: Never Again: A brief history of torture and atrocity under the New Society. Quezon City: Filipinos for A Better Philippines, Inc. ISBN 978-621-95443-1-3. OCLC 952277519.
  39. ↑ »They Are Not Stuntmen Like Dante Varona«. Leyte-Samar Daily News (v angleščini). 7. avgust 2014. Pridobljeno 1. maja 2018.
  40. ↑ Albano, Lou (8. oktober 2009). »Q&A with Palanca Awardee Yvette Tan«. FHM. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 1. maja 2018.
  41. ↑ Casocot, Ian Rosales (14. avgust 2009). »Yvette Tan's Waking the Dead«. The Spy in the Sandwich. Pridobljeno 1. maja 2018.
  42. ↑ Piccio, Belle (27. oktober 2015). »Urban Legend: The Bloody Secret of the Longest Bridge in the Philippines«. Choose Philippines (v angleščini). Arhivirano iz spletišča dne 29. oktobra 2015.
  43. ↑ Virgino, Clarisse Yvette (26. september 2018). »The Tale of the 'Padugo'«. The Manila Times. Pridobljeno 7. februarja 2021.
  44. ↑ Desacada, Miriam Garcia; Aravilla, Jose (31. oktober 2002). »Metal Support in San Juanico's Pier Gives Way«. Philstar Global. Pridobljeno 24. februarja 2022.

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Most_San_Juanico&oldid=6737960«