Ogled vira Ferrari 312T

{{Racing car |
  Car_name         = Ferrari 312T |
  Logo             = [[Slika:Scuderia Ferrari Logo.png|75px]] |
  Category         = [[Formula 1]] |
  Constructor      = [[Scuderia Ferrari]] |
  Designer         = [[Mauro Forghieri]] |
  Team             = [[Scuderia Ferrari]] |
  Drivers          = [[Niki Lauda]],<br>[[Clay Regazzoni]],<br>[[Carlos Reutemann ]] |
  Chassis          = [[Aluminij]]asta školjka |
  Front suspension = ''double wishbone'' |
  Rear suspension  = ''double wishbone'' |
  Engine name      = [[Ferrari]] 015|
  Capacity         = 3000 cm<sup>3</sup> |
  Configuration    = [[Flat-12]], |
  Turbo/NA         = navadno izgorevanje, |
  Engine position  = sredinski, prečni |
  Gearbox name     =  |
  Gears            = 5-stopenjski prečni menjalnik, |
  Type             = ročni |
  Differential     =  |
  Fuel             =  |
  Tyres            = [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]] |
  Debut            = [[Velika nagrada Argentine 1975]] |
  Races            =  |
  Wins             = 27 |
  Cons_champ       = '''4''' ({{F1|1975}},{{F1|1976}},{{F1|1977}},{{F1|1979}})|
  Drivers_champ    = '''3''' ([[Niki Lauda]], {{F1|1975}},{{F1|1977}})<br> ([[Jody Scheckter]], {{F1|1979}})|
  Poles            =  |
  Fastest_laps     =  |
}}

'''Ferrari 312T''' je [[Moštvo Ferrari|Ferrarijev]] dirkalnik [[Formula 1|Formule 1]], ki je temeljil na svojem predhodniku [[Ferrari 312B3|312B3]] iz [[Formula 1 sezona 1974|sezone 1974]]. V več različicah je bil v uporabi med sezonama {{F1|1975}} in {{F1|1980}}. Dizajniral ga je [[Mauro Forghieri]]. Dirkalnik je bil preprost in čist dizajn, ki je bil odgovor na nove mehanične izboljšave.

Ferrari 312T je osvojil 27 zmag, tri dirkaške in štiri konstruktorske naslove. S tem je eden najuspešnejših dirkalnikov vseh časov. Po [[Formula 1 sezona 1980|sezoni 1980]] ga je nadomestil [[Ferrari 126 C|126 C]], Ferrarijev prvi turbo dirkalnik.

== Mehanična konfiguracija ==
Dirkalnik je poganjal močan in zelo vzdržljiv motor [[Flat-12]], ki je proizvajal približno 510 KM. T v imenu dirkalnika označuje ''transverse'', prečni menjalnik, kar je prispevalo k dobri vodljivosti dirkalnika, kar je bila največja pomanjkljivost njegovega predhodnika.

==Dirkanje==
==={{F1|1975}}===
[[Niki Lauda]] je temeljito testiral nov dirkalnik pred sezono in ga odlično pripravil za naskok na naslov. Trdo delo se je obrestovalo, saj je po nekoliko slabšem začetku sezone, ko so bili uspešnejši [[Brabham]], [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] in [[McLaren]], v srednjem delu sezone dobil štiri od petih dirk in si na [[Velika nagrada Italije 1975|Veliki nagradi Italije]] v [[Autodromo Nazionale Monza|Monzi]] s tretjim mestom že zagotovil naslov. Na tej dirki je zmagal drugi Ferrarijev dirkač, [[Clay Regazzoni]], ki je s tem Ferrariju zagotovil tudi konstruktorski naslov, prvi po [[Formula 1 sezona 1964|sezoni 1964]]. Lauda je zmagat tudi na [[Velika nagrada ZDA 1975|Veliki nagradi ZDA]] ob koncu sezone in potrdil Ferrarijevo premoč.

==={{F1|1976}}===
[[Slika:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|thumb|250px|[[Niki Lauda]] na prostem treningu na  [[Nürburgring]]u pred [[Velika nagrada Nemčije 1976|Veliko nagrado Nemčije 1976]]]]
[[Slika:Regazzoni, Clay am 31.07.1976 - Ferrari 312T.jpg|thumb|250px|left|[[Clay Regazzoni]] v Ferrrariju 312T2 v [[Formula 1 sezona 1976|sezoni 1976]]]]

Ena dirkaška zasedba, Lauda in Regazzoni, je ostala tudi v [[Formula 1 sezona 1976|sezoni 1976]]. Na prvih treh dirkah so uporabljali še različico 312T, Lauda je zmagal na prvih dveh dirkah nato pa še Regazzoni na tretji, kasneje pa so uporabljali izboljšano različico 312T2, ki je bila le nekoliko spremenjena različica predhodnega dirkalnika. To je bilo treba zaradi novih pravil, ki niso več dovoljevala visokih krilc. 312T2 je bil še uspešnejši od dirkalnika 312T, saj je Lauda močno vodil v prvenstvu s še tremi zmagami do velike nesreče na [[Velika nagrada Nemčije 1976|Veliki nagradi Nemčije]], ki jo je povzročila okvara na zadnjem vzmetenju. Lauda je bil močno opečen, toda čudežno se je vrnil že šest tednov kasneje. [[James Hunt]] je na zadnji dirki osvojil naslov z le točko prednosti pred Laudo, toda dirkalnik 312T2 je osvojil svoj drugi zaporedni konstruktorski naslov.

==={{F1|1977}}===
Lauda in [[Carlos Reutemann]] sta z novo različico 312T2B nastopala uspešno na dirkah, čeprav dirkalnik ni bil več najhitrejši. Kljub temu je Lauda osvojil dirkaški naslov, bolj lpt zaradi hitrosti dirkalnika, mu je to uspelo zaradi zanesljivosti. Osvojil je tri zmage, Reutemann pa je dodal še eno, kar je bilo dovolj za tretji zaporedni konstruktorsko naslov. Lauda je zapustil moštvo še pred koncem sezone, zamenjal pa ga je [[Kanadčani|Kanadčan]] [[Gilles Villeneuve]], ki pa mu dirkalnik 312T2B ni ustrezal glede na njegov slog dirkanja. Ferrari 312T2 je bil med sezono deležen več izboljšav, preizkusili so več nosov, zadnjih krilc, ki so bila prilagojena za določene specifike dirkališč, pa tudi na vzmetenju in aerodinamiki.

==={{F1|1978}}===
[[Slika:Carlos Reutemann Walkins Glen Ferrari 1978.jpg|thumb|250px|left|[[Carlos Reutemann]] s Ferrarijem 312T3 v [[Formula 1 sezona 1978|sezoni 1978]]]]
Ferrari '''312T3''', s katerim sta v [[Formula 1 sezona 1978|sezoni 1978]] dirkala Villeneuve in Reutemann, je imel mnogo čistejšo aerodinamiko, motor pa je bil izboljšan in je zdaj proizvajal približno 515 KM. Zaradi prestopa k novemu opremljevalcu s pnevmatikami, Michelinu, je bilo treba spremeniti vzmetenje in vpetje. Toda vse to trdo delo je bilo izničeno, zaradi revolucionarnega dirkalnika [[Lotus 79]], ki je s številnimi krilci ustvarjal ogromen podtlak, tako da so ostali lahko zmagovali le ob okvarah Lotusa. Reutemann je zmagal štirkrat, Villeneuve pa je dosegel premierno zmago na domači [[Velika nagrada Kanade 1978|Veliki nagradi Kanade]]. Reutemann je po sezoni prestopil v [[Moštvo Lotus|Lotus]], zamenjal pa ga je [[Jody Scheckter]]. Ferrari je bil le tretji v konstruktorskem prvenstvu.

==={{F1|1979}}===
[[Slika:Villeneuve's Ferrari 312T4 (paddock).jpg|thumb|270px|right|Dirkalnik Ferrari 312T4]]
V [[Formula 1 sezona 1979|sezoni 1979]] je Ferrari na aerodinamiki naredil velik napredek in se lahko enakovredno kosal z [[Moštvo Lotus|Lotusom]], saj je dizajner Forgheiri spoznal, da mora nova različica dirkalnika temeljiti na ''ground effectu''. Ferrari 312T4 je temeljil na dirkalniku 312T3. Čeprav motor Fiat 12 zaradi svoje širine ni bil najbolj primeren za nov koncept dirkalnikov, je bil dovolj dober za šest zmag, po tri Villeneuva in Scheckterja, ter Ferrarijev četrti konstruktorski naslov v petih letih in Scheckter edini dirkaški naslov prvaka.

==={{F1|1980}}===
V [[Formula 1 sezona 1980|sezoni 1980]] so moštva [[Cosworth DFV]] naredila velik napredek na aerodinamičnem področju, zato je Ferrari predstavil močno izboljšano verzijo dirkalnika 312T4, 312T5. Dirkalnik zaradi preširokega motorja ni bil zanesljiv, bil je počasen in zato ni bil konkurenčen. Prvič po [[Formula 1 sezona 1973|sezoni 1973]] Ferrari ni zabeležil niti ene zmage v celi sezoni, v konstruktorskem prvenstvu pa so končali na le desetem mestu. Scheckter se je po tem, ko se mu na [[Velika nagrada Kanade 1980|Veliki nagradi Kanade]] sploh ni uspelo kvalificirati na dirko, in po tem, ko je zbral vsega dve točki v prvenstvu, upokojil po koncu sezone.

==Viri==
*Tremayne, David & Hughes, Mark (1998). "The Concise Encyclopedia Of Formula One'', Paragon.
*[http://www.ddavid.com/formula1/fer312t.htm Članek o 312T] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120301121739/http://www.ddavid.com/formula1/fer312t.htm |date=2012-03-01 }}

{{Ferrari Formula 1 cars}}
{{F1 cars 1975}}
{{F1 cars 1976}}
{{F1 cars 1977}}
{{F1 cars 1978}}
{{F1 cars 1979}}
{{F1 cars 1980}}

[[Kategorija:Ferrarijevi dirkalniki Formule 1|312T]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1975]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1976]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1977]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1978]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1979]]
[[Kategorija:Dirkalniki Formule 1 v sezoni 1980]]