Cessna 340

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Cessna 340
Cessna 340A
Vloga Šestsedežno športno letalo
Izvor Flag of the United States.svg ZDA
Proizvajalec/-ci Cessna
Krstni polet 1970
Predstavljen 1971 model 340
1975 model 340A
1979 model 335
Status Aktiven, izven proizvodnje
Glavni uporabnik NASA (zgodovinsko),
zasebniki, aeroklubi in letalske šole
Izdelovan 1972-1984
Število izdelanih 1 287 skupaj
Cessna 340: 350
Cessna 340A: 948
Cessna 335: 65
Cena enote Cessna 340A 1975
$365,000[1] ($2 miljona v 2022)
Razvit iz Cessna 310
Cessna 414
C340A klasična avionika
C340 retrofitirana avionika
Elegantne zračne stopnice
Potniška kabina
Potniška sedeža
Motor Continental TSIO-520
C340 je priljubljeno športno letalo
Zasebna Cessna 340A
Cessna 340 na ploščadi
Cessna 340A
Cessna 335
C340 raziskave smoga NASA 1972
Cessna 340 vidna ADF antena
Cessna 340 v hangerju

Cessna 340 - C340 je ameriško šest sedežno visoko zmogljivo nizkokrilno batno dvomotorno športno letalo kabinskega razreda, s kabino pod tlakom. Cessna se je zelo potrudila pri zasnovi, C340 velja za vrhunec tehnologije batnih letal, križari preko 200 vozlov na višini 20 000 ft. C340 nudi možnost za letenje nad slabim vremenom brez uporabe kisikovih mask. Veliko letal je opremljenih z anti-ice in de-ice opremo za letenje v pogojih zaledenitve in vremenskim radarjem. Letalo uporablja Avgas 100LL. Pri optimalni višini leta 20 000 ft je tlak kabine 8 000 ft. Servisna višina letala je 30 000 ft za primerjavo najboljša batna potniška letala Convair CV-240, Douglas DC-6B in Lockheed Super Constellation so dosegla servisno višino 16 000 - 25 000 ft. Za letenje C340 nad 22 000 ft do servisne višine je potrebna uporaba kisika, saj je tlak v kabini na servisni višini samo še okoli 14 500 ft.

Predstavljena leta 1971, močnejšo različico C340A so predstavili leta 1976 z 310 BHP TSIO-520-NB. Razvita kot serija udobnih potovalno športnih letal, ki je zapolnila vrzel med lahkimi dvomotornimi batnimi šest sedežnimi letali brez kabine pod tlakom: Cessna 310, Aero Commander 500, Piper PA-23 Aztec, Piper PA-30 Twin Comanche, Piper PA-34 Seneca, Beechcraft BE-58 Baron in dražjimi lahkimi batnimi letali pod tlakom: Cessna 414 Chancellor, Cessna 421 Golden Eagle, Piper PA-31 Navajo, Piper PA-60 Aerostar, Aero Commander 680FP, Beechcraft BE-60 Duke, Beechcraft BE-88 Queen Air. Tipični uporabniki letala C340 prihajajo iz enomotornih batnih kompleksnih letal: Cessna 210, Rockwell Commander 114, Beechcraft Bonanza, Piper PA-24 Comanche, Piper PA-46 Malibu Mirage. Veliko letal koristijo lastniki za športno, zasebno in poslovno uporabo.

Cessna 340 ima veliko klimatizirano notranjost kabine, do katere se elegantno dostopa po zračnih stopnicah, namesto da bi se za vstop preplezalo čez krilo, kupci so bili navdušeni nad letalom te velikosti s kabino pod tlakom in prehodom med sedeži, prodaja lahkih dvomotornih letal je močno narastla, ko je bila predstavljena je hitro postala najbolje prodajano šest sedežno letalo na svetu z batnim motorji, ki ima kabino pod tlakom. V kabini se udobno peljejo štirje potniki v klubski konfiguraciji sedežev. Cessna 340 kljub kratkemu proizvodnemu obdobju 12 let ostaja zelo priljubljeno dvomotorno letalo. Po mnenju mnogih predstavlja najboljše klasično letalo v svoji kategoriji, zato se veliko lastnikov raje odloči letala kompletno obnavljat, kot pa da bi jih zamenjali za novejša. Zaradi hitrosti, udobne kabine, razumne cene in različnih prostorov za prtljago je idealno letalo za potnike.

Cessna C340 je hibrid manjšega šolskega letala Cessna 310 od katerega ima višinski in smerni rep in večjega težjega letala Cessna 414 od katerega ima krila, zakrilca, krilca in podvozje. Cessna 340 ima konvencionalen profil krila, zaradi česa je predvidljiva za letenje (v primerjavi z laminarnim profilom). Glavni prodajni atributi C340 so bili njena prostornina, preprostost za letenje, deicing boot-i za letenje v pogojih znane zaledenitve in prisilno polnjeni motorji, ki lahko razvijejo svoj polni potencial na višini zaradi kabine pod tlakom, zadnje verzije držijo moč motorjev do višine 20000 ft (6100 m).

Razvoj se je pričel leta 1969, prvo letalo pa je bilo dobavljeno leta 1971. Zgodnji modeli imajo dva Continental TSIO-520-K turbomotorja s po 285 KM. Izkazalo se je, da je bila nekoliko podhranjena, zato so naslednico – C340A – opremili z močnejšimi motorji. Od leta 1976 so motorje nadgradili na zmogljivejše motorje Continental TSIO-520-NB s 310 KM. Ta različica je znana kot C340A in vsebuje tudi manjše propelerje s premerom 75,5 palcev za zmanjšanje hrupa.

Cessna 335 - C335 je bila tržena kot cenena različica brez pritiska, ki jo poganjajo motorji Continental TSIO-520-EB s 300 KM, prototip 335 je prvi let opravil 5. decembra 1978, prvo serijsko letalo je poletelo 1979. Cessna C335 ni bila tržni uspeh, saj so jih izdelali le 64 in proizvodnjo prekinili leta 1980 zaradi pomankanja interesa, njena glavna pomanjkljivost je bila, da je na nizkih višinah bila počasna za višje pa je bilo potrebno nositi maske, kar je oteževalo delo pilotov in ni ustrezalo potnikom.

Cessna 340 je bila uspešna in je ostala v proizvodnji do leta 1984 s 1287 zgrajenimi primerki, kar je velika številka za dvomotorno letalo.

Prodajna cena v Nemčiji je leta 1976 z opremo za instrumentalno letenje znašala 681.000 DEM. Do konca leta 2015 je bilo v Nemčiji skupno registriranih 129 letal Cessna 340 (34 letal C340 in 95 letal C340A). V ZDA je bilo leta 2020 registriranih 600 letal.

V potniški kabini, namenjeni štirim osebam, so na voljo individualni sedeži z nastavljivimi nasloni. V kabino se vstopi skozi zadnja leva vrata. Prtljažni prostor v nosu trupa ima nosilnost 159 kg, dva prtljažna prostora sta v krilih za 54 kg in eden v zadnjem delu kabine za 154 kg. Cessne C340 (do C441) imajo opcijsko kemično stranišče s pasom. Obstaja zavesa za zasebnost, ki zastira stranišče z vseh sedežev, razen skrajnega zadnjega (če je nameščen).

Gorivo je shranjeno v sistemu šestih rezervoarjev. Dva sta glavna vizualno vpadljiva krilna rezervoarja (ang. Tip tanks) v konici krila 50 USG uporabnega goriva vsak, dva tanka sta pomožna tanka 31.5 USG uporabnega goriva vsak (ang. Aux tanks) in dva tanka v gondoli motorjev 20 USG uporabnega goriva vsak (ang. Wing-locker tank). Lahko so inštalirani 2,3,4,5 ali 6 rezervoarjev na letalu. Skupna uporabna prostornina rezervoarjev je 203 USGAL (768 litrov, celotna pa 783 litrov), letalo uporablja letalsko gorivo Avgas 100LL.

Variante[uredi | uredi kodo]

340

Šest sedežno letalo s kabino pod diferencialnim tlakom 3.8 PSI. Dva motorja Continental TSIO-520-K s po 285 KM (214 kW) pri 33 InHg z nazivno višino 16 000 ft in servisno višino 26 500 ft. Z enim delujočim motorjem ima servisno višino 12 100 ft. Certificirana 15. oktobra 1971, 350 proizvedenih.

Konverzija: Riley Super 340

Konverzija letala Cessna 340 iz leta 1972–1975 z vgradnjo dveh motorjev Continental TSIO-520-J/-N s 310 KM. Znan tudi kot R340 Super.

Konverzija: Riley Rocket 340

Konverzija letala Cessna 340 iz leta 1972-1975 z vgradnjo dveh motorjev Lycoming TIO-540-R s 340 KM (254 kW). Znana tudi kot R340L.

340A

340 z močnejšimi motorji dva Continental TSIO-520-NB s po 310 KM (233 kW) pri 38 InHg z nazivno višino 20 000 ft. 340A je 15 vozlov hitrejša od svoje predhodnice. Letalo s kabino pod diferencialnim tlakom 4.2 PSI, ki zagotavlja višino kabine 8000 ft na 20 000 ft višine letenja. Nad 23 500 ft je obvezna uporaba kisika do servisne višine 30 000 ft. Z enim delujočim motorjem ima servisno višino 15 800 ft. Certificirana 19. novembra 1975, 948 proizvedenih.

Cessna 340A II

Cessna 340A opremljena z kompletnimi inštrumenti za IFR letenje, dvoosnim avtopilotom , priklopom za zunanje napajanje, električnim trimerjem, taxi in pristajalnimi lučmi, utripajočo rdečo lučjo proti trčenju (ang. Anti-collision light), povečan možen volumen rezervoarjev za 238 litrov, odvodniki za statično razelektritev.

Cessna 340A III

Cessna 340A II opremljena z obsežnejšo opremo za instrumentalno letenje in dodatno avioniko, vremenskim radarjem, blažilnikom nihanja avtopilota, dodatnim ročnim gasilnim aparatom, alternatorjem s 100 A namesto 50 A.

335

Cenena verzija letala 340 brez kabine pod tlakom z motorji Continental TSIO-520-EB s po 300 KM (225 kW). Certificirano 2. oktobra 1979, 65 zgrajenih.

Konverzije motorjev: RAM Aircraft

  • RAM Series IV 325 KM
  • RAM Series VI 335 KM
  • RAM Series VII 335 KM

Uporabniki[uredi | uredi kodo]

Civilni uporabniki[uredi | uredi kodo]

Letalo je priljubljeno pri zasebnikih, podjetjih in malih letalskih čarterskih podjetjih, uporablja se tudi za sondiranje, slikanje in snemanje, za meteorološke dejavnosti in umerjanje radio navigacijskih sredstev.

Flag of the United States.svg ZDA

  • NASA za raziskave smoga,1972-78

 Nemčija

  • Aerodata Flight Inspection AG, storitve kalibracije navigacijskih sredstev

Zastava Velike Britanije Združeno kraljestvo

  • Pavilion Aviation Ltd

Vojaški uporabniki[uredi | uredi kodo]

Kulturni vpliv[uredi | uredi kodo]

Cessna 340 nastopa v številnih filmih:

  • Dangerous Knowledge epizoda 1 1976,
  • The Stuff 1985,
  • Always 1989,
  • Guns 1990,
  • Black Sheep 1996,
  • The Kid 2000,
  • Te wu mi cheng 2001,
  • City Lights epizoda 6 2007,
  • 2012 (film) 2009,
  • Survival 2013

Tehnične specifikacije (Cessna 340A)[uredi | uredi kodo]

Podatki iz Pilot's Operating Handbook

Splošne karakteristike

  • Posadka: 1 pilot
  • Število sedežev: 5 potnik
  • Dolžina: 10,46 m (34 ft 4 in)
  • Razpon kril: 11,61 m (38 ft 1 in)
  • Višina: 3,84 m (12 ft 7 in)
  • Površina kril: 17,1 m2 (184 sq ft)
  • Aeroprofil: NACA 23018 (koren krila) NACA 23015 (konica krila)
  • Teža praznega letala: 3,921 lb (1779 kg)
  • Maks. vzletna teža: 5990 lb (2717 kg)
  • Pogon letala: 2 × McCauley Full Feathering 76.5 Continental TSIO-520-NB, 310 BHP (230 kW) neomejeno časa 38InHg 2700RPM vsak
  • Maks. teža za voženje: 6.025 lb (2.733 kg)
  • Maks. pristajalna teža: 5.990 lb (2.720 kg)
  • Maks. teža brez goriva MZFW: 5.630 lb (2.550 kg)

Zmogljivost

  • Neprekoračljiva hitrost: 234 vozlov IAS
  • Maks. hitrost: 244 vozlov TAS FL200 (452km/h)
  • Potovalna hitrost: 145-230 vozlov TAS
  • Hitrost porušitve vzgona: 82 vozlov (152 km/h)
  • Doseg: 1,405 NM (2,602 km )
  • Višina leta: 30 000 ft (15 800 ft SE) (9150 m (4800 m SE))
  • Hitrost vzpenjanja: 1,650 ft/min (315 ft/min SE) (8,4 m/s (1,6 m/s SE))
  • Poraba goriva: 21GPH (80lit/h) pri 45%, 26 GPH (98lit/h) pri 55%, 30 GPH (114lit/h) pri 65%
  • Maks. obremenitev krila: 33 lb/ft² (158 kg/m²)
  • Vzletna razdalja do 15 m: asfalt ISA MSL: 1620 ft (494 m)
  • Pristajalna razdalja iz 15 m: asfalt ISA MSL: 1870 ft (570 m)
  • Pospeševalno-ustavitvena razdalja pri 91 vozlih: asfalt ISA MSL: 3000 ft (915 m)
  • Vzletna razdalja do 15 m z odpovedjo motorja: asfalt ISA MSL: 3900 ft (1200 m)
  • Minimum Control Speed Air Vmca: 85 vozlov
  • Hitrost najboljšega kota vzpenjanja Vx: 86-88 vozlov
  • Hitrost rotacije Vr: 91 vozlov
  • Najboljša hitrost vzpenjanja z obema motorjema Vy: 110 vozlov
  • Najboljša hitrost vzpenjanja z enim motorjem Vyse: 100 vozlov
  • Hitrost rutnega vzpenjanja: 140 vozlov
  • Max hitrost v turbolentnem ozračju: 155 vozlov
  • Strukturalna hitrost križarjenja: 200 vozlov
  • Max hitrost zakrilc: 160,140 vozlov
  • Max hitrost premikanja koles: 140 vozlov
  • Pristajalna hitrost: 120 vozlov
  • Max diferecialni tlak: 4.2 PSI (290 hpa) višina kabine 8000 ft na FL200

Glej tudi[uredi | uredi kodo]

Viri[uredi | uredi kodo]

  1. "Cessna 340". Pilotmail. Pridobljeno dne 13.7.2022.