Bucintoro

Dož na Bucintoru blizu Riva di Sant'Elena (ok. 1766–70) Francesca Guardija (ok.' 1766–70), Francesco Guardi

Anonimna miniatura, ‘’Izkrcanje doža Sebastiana Zianija iz Bucintoro v samostanu dobrodelnosti (The Doge Sebastiano Ziani Disembarking from the Bucentaur for the Convent of Charity’’, 16. stoletje)

Bucintoro je bila državna barka beneških dožev. Uporabljali so jo vsako leto na dan Vnebohoda (Festa della Sensa) vse do leta 1798, da so doža odpeljali na Jadransko morje, da bi izvedel Poroko z morjem – slovesnost, ki je Benetke simbolično poročila z morjem.

Znanstveniki verjamejo, da so bile štiri velike barke; prvi pomemben bucintoro je bil zgrajen leta 1311. Zadnji in najbolj veličasten zgodovinski bucintoro je svoje prvo potovanje opravil leta 1729 v času vladavine doža Alviseja III. Sebastiana Moceniga. Ladja, upodobljena na slikah Canaletta in Francesca Guardija, je bila dolga 35 m in visoka več kot 8 metrov. Plavajoča palača z dvema palubama je imela glavni salon z 90 sedeži. Dožev prestol je bil na krmi, na premcu pa je bila figura glave, ki je predstavljala Pravičnost z mečem in tehtnico. Barko je poganjalo 168 veslačev, za upravljanje pa je bilo potrebnih še 40 mornarjev.

Ladja je bila uničena leta 1798 po Napoleonovem ukazu, da bi simbolizirala njegovo zmago pri osvajanju Benetk. Februarja 2008 je Fondazione Bucintoro napovedala projekt v vrednosti 20 milijonov evrov za obnovo bucintora iz leta 1729. Dela so se začela 15. marca 2008 v ladjedelnici in pomorskem doku Arsenala.

Izvor imena

Izvor imena bucintoro je nejasen, vendar je ena od možnosti, da izvira iz beneškega burcio, tradicionalnega izraza za lagunsko plovilo, in in oro, kar pomeni prekrito z zlatom. Po drugi strani pa je Francesco Sansovino (1521–1586) na podlagi dokumentov iz leta 1293 predlagal, da je dobila ime po prejšnjem čolnu, zgrajenem v ladjedelnici Arsenale, imenovanem Navilium Duecentorum Hominum (Dvesto mornarjev). Domneva se tudi, da je bilo plovilo poimenovano po ladji Centaurus, na katero se je skliceval Vergilij, ko je opisoval pogrebne obrede, ki jih je Enej opazoval v čast očetove smrti; bucintoro je bil dvakrat večji od ladje, omenjene v Eneidi. Ime se lahko nanaša tudi na trobente in rogove, na katere so igrali na krovu. Izraz bucintoro je bil v srednjem veku latiniziran kot bucentaurus na podlagi analogije domnevne grške besede βουκένταυρος (boukentauros), ki pomeni "vol-kentaver", iz βους (bous, "vol") in κέροντυcent (kentauros, "kentaver"). Običajna domneva je bila, da ime izvira iz bitja človeka z glavo vola, katerega figura je služila kot figura barke. Ta izpeljava pa je domiselna; beseda βουκένταυρος je v grški mitologiji neznana in upodobitve "figure glave" na bucintoru v resnici prikazujejo leva sv. Marka Evangelista.

Zdi se, da je ime bucintoro res dobilo katero koli veliko in razkošno beneško plovilo. Du Cange citira iz kronike doža Andrea Dandola (vladal v letih 1343–1354): »... cum uno artificioso et solemni Bucintoroo, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat principalior et solemnior Bucentauconilius«, [ ... z dobro izdelanim in veličastnim bucintorom, nakar je prišel v San Clemente, kamor je že prispel pomembnejši in veličastnejši bucintoro s svojimi svetovalci itd. ...].

Najstarejša znana upodobitev bucintoroa iz Pianta di Venezia Jacopa de' Barbarija (zemljevid Benetk, 1500)

Izraz je bil uporabljen tudi za opis razkošnega transportnega čolna iz 16. stoletja, zgrajenega in okrašenega v Modeni, za praznovanje poroke Lukrecije, hčerke Ercolea II. d'Este, vojvode Ferrare, z vojvodo Urbina.

Plovila

Pred dobo bucintorov je verjetno, da so dožu za slovesnosti v Beneški laguni preprosto dodelili majhno galejo iz beneške flote. Ker se je bogastvo Benetk zaradi njene pomorske moči povečalo, so bili narejeni načrti za izgradnjo posebne ladje. O tem pričajo promissioni – zakramentalne obljube, ki so jih izrekli doži ob zaprisegi – Reniera Zenona iz leta 1252, Lorenza Tiepola iz leta 1268 in Giovannija Soranza iz leta 1312, ki omenjajo gradnjo bucintora v ladjedelnici in pomorskem skladišču Arsenala.

Bucintoro iz leta 1311

Zgodovinarji se strinjajo, da so bile zgrajene štiri velike barke. Medtem ko se domneva, da so obstajala starejša plovila, se bucintoro iz leta 1311 šteje za prvo pomembno, saj je bila 17. avgusta 1311 promissione spremenjena in dodana izjava quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu (" ... da je treba za lorda doža narediti bucintora za njegovo vladanje in ga hraniti v Arsenalu"). To je bilo prvič, da je beneška zakonodaja določila, da stroške gradnje bucintora krije javni proračun. Dvonadstropni bucintoro je imel tiemo (krošnjo) z dvema deloma, enega v vijoličnem žametu za doža, drugega v rdečem žametu za beneške plemiče. Zgodovinar Marino Sanuto mlajši je v svojem delu De origine, situ et magistratibus urbis Venetae (O izvoru, mestu in uradnih osebah mesta Benetke) prav tako opisal ladjo, ki nosi skulpturo Pravičnosti.

Bucintoro se je uporabljal ne le za obred poroke z morjem, ampak tudi za druge državne funkcije, kot so festivali, ki proslavljajo Devico Marijo in prenašanje na novo kronanih dogaress (žene dožev) v Doževo palačo. 6. maja 1401 je bil sprejet zakon, ki dožu prepoveduje zasebno uporabo bucintora.

Dokumenti omenjajo gradnjo še enega bucintora leta 1449, večjega od tistega iz leta 1311, vendar je o tem plovilu malo znanega. Najstarejša znana podoba bucintora se je pojavila v monumentalnem lesorezu Jacopa de' Barbarija Pianta di Venezia (Zemljevid Benetk), ki je bil objavljen leta 1500. To delo prikazuje bucintooa, ki plava v Arsenalu brez vesel ali okrasja, razen velike lesene skulpture Pravičnosti na premcu. Podobno ilustracijo je med letoma 1517 in 1525 izdelal Andrea Valvassore.

Bucintoro iz leta 1526

10. maja 1526 je Marino Sanuto mlajši zapisal, da je na dan Vnebohoda serenissimo [Najbolj umirjen – dož] šel v novi bucintoro, da bi se poročil z morjem, in dodal, da je bilo to »lepo delo, večje in širše od drugi.« Razmerja in bogata dekoracija tega bucintora, zgrajenega v času vladavine doža Andrea Grittija, sta postala model za zaporedne različice ladje. Imel je dve palubi in 42 vesel, krasile so ga figure levov s skulpturo Pravice na premcu (ohranjena v Muzeju pomorske zgodovine v Benetkah). Pomični nadstrešek plovila je bil na zunanji strani prekrit z rdečim blagom, znotraj pa z modrim blagom z zlatimi zvezdicami.

Ta bucintoro je bil pogosto omenjen v beneških kronikah. Na ladji je bil julija 1574 Henrik III. Francoski z dožem prepeljan po Canalu Grande do Ca' Foscari, kjer je ostal med obiskom Benetk. Ladja je bila uporabljena tudi za prevoz novokronane dogaresse Morosine Morosini-Grimani v Doževo palačo 4. maja 1597. Ta dogodek je bil predmet številnih jedkanic in slik Giacoma Franca, Andrea Vicentina, Sebastiana Vrancxa in anonimnih umetnikov.

Sebastian Vrancx, Trionfo sul Bucintoro in Bacino San Marco di Morosina Morosini Grimani (Zmagoslavni vstop Morosina Morosini-Grimani na bucintoru v kotlino sv. Marka, 17. stoletje)

Bucintoro iz leta 1606

Bucintoro iz izvoda Habiti d'hvomeni et donne venetiane Giacoma Franca (Obleka beneških moških in dam, 1609?) iz knjižnice Folger Shakespeare Library.

Kljub gospodarskemu in pomorskemu upadu Benetk se je leta 1601 po naročilu doža Marina Grimanija beneški senat odločil za gradnjo novega bucintora za 70.000 dukatov; čeprav je bil obstoječi še v uporabi, so ga strokovnjaki ocenili kot prestarega. Konstruktor nove ladje ni znan, vendar je bil izbran med najbolj usposobljenimi marangoni (ladijskimi mizarji) Arsenala. Delo je nadzoroval Marco Antonio Memmo, sovraproveditor (nadzornik provveditore) Arsenala. Novo plovilo so vsi odobrili in pohvalili na njegovem prvem potovanju na Lido z novoizvoljenim dožem Leonardom Donatom na dan Vnebohoda, 10. maja 1606.

Tretja barka je nastala po vzoru svojih predhodnic, na okras pa so vplivale poznorenesančne oblike. Sodobne ilustracije kažejo, da so stranice bucintora pokrivale mitske figure siren, ki so jahale morske konjičke, in da so lože podpirali ukrivljeni delfini med prepletenimi girlandami in zvitki, ki so dobili obliko pošastnih hider, ki so se raztezale iz koncev dveh ostrog loka. Nekoč je veljalo, da je večina lesenih skulptur, vključno z veliko skulpturo Marsa, dva leva sv. Marka, nameščena na obeh straneh krme in figura Pravičnosti (oblečena v oblačila, ki jih je izdelal samostan San Daniele), delo priznanega beneškega kiparja Alessandra Vittoria, vendar so raziskave razkrile imeni bratov Agostino in Marcantonio Vanini iz Bassana, ki sta bila hvaljena kot »avtorja rezbarjenja čudovite lepote«. Po več kot stoletju službe je bila leta 1719 sprejeta odločitev, da se ladja uniči.

Model bucintora figurice v Muzeju pomorske zgodovine v Benetkah

Bucintoro iz leta 1727

Zadnjega in najbolj veličastnega zgodovinskega bucintora je naročil senat leta 1719 , ki se je začel graditi v Arsenalu leta 1722. Ladjo je zasnoval Michele Stefano Conti , protomagistro dei marangoni (glavni mojster ladijskih mizarjev). Leseno kiparsko delo je bilo dodeljeno Antoniu Corradiniju, o čemer priča besedna zveza Antonii Coradini sculptoris Inventum ("izum kiparja Antonia Corradinija"), vpisana v bližini palmete loka. Bil je uveljavljen kipar, ki je že delal po naročilih v Avstriji, Češki in Saški. Za pozlato iz čistega zlata je poskrbel Zuanne D'Adamo. Nekaj ladijskih okraskov in skulptur iz leta 1606, vključno s skulpturo Marsa in dveh levov sv. Marka, je bilo rešenih in ponovno uporabljenih. Plovilo je bilo dolgo 35 m in visoko več kot 8 metrov. Plavajoča palača z dvema palubama je imela glavni salon prekrit z rdečim žametom, je imela 48 oken, postavljenih v ogromen, dovršeno izrezljane baldahine in imela 90 sedežev. Dožev prestol je bil na krmi, na premcu pa tradicionalna figura, ki je predstavljala Pravičnost z mečem in tehtnico. Barko je poganjalo 168 veslačev, ki so veslali v štirih ekipah na svojih 42 veslih, vsak 11 metrov v dolžino; drugih 40 mornarjev je bilo potrebnih za upravljanje. Za ladijsko posadko so bili izbrani le najbolj čedni in čvrsti mladci Arsenala. Novi bucintoro je debitiral na dan Vnebohoda leta 1729 v času vladavine doža Alviseja III. Sebastiana Moceniga. Dogodek je bil uradno posnet, sijaj plovila pa so pohvalili s soneti in publikacijami, kot je tisti Antonia Maria Lucchinija z naslovom La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore (Nova palača na vodi novozgrajenega bucintora ob letni slovesnosti na dan Gospodovega vnebohoda, 1751).

Nemški pisatelj Johann Wolfgang von Goethe je v svojem delu Italienischen Reise (Italijansko potovanje, 1816–1817), ki je bilo poročilo o njegovih potovanjih po Italiji med letoma 1786 in 1787, opisal bucintora 5. oktobra 1786 s temi izrazi:

Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, nenne ich ihn eine Prachtgaleere. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ... Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, so kann er etwas Echtes leisten. Hier war ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft zu tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, also darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, wie es gern seine Hüte schmückt, will auch seine Obern prächtig und geputzt sehen. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, woran man sehen kann, was die Venezianer waren und sich zu sein dünkten. .

[Da bi z eno besedo izrazil koncept bucintora, ga imenujem Prachtgaleere [veličastna galeja]. Starejša, katere še imamo ilustracije, upravičuje to označbo še bolj kot sedanje, saj nas bleščanje njenega izvora zaslepi. ...

Vedno se vračam k stari temi. Če je umetniku podarjen pristen predmet, potem lahko doseže nekaj pristnega. Tu je bila nanj položena odgovornost, da zgradi galejo, vredno, da na najbolj slovesni dan nosi vodje republike, da bi posvetil njihovo tradicionalno gospostvo nad morjem, in to nalogo odlično izvaja. Ladja je sama po sebi okras; zato ne moremo reči, da je preobremenjena z ornamenti in le z množico pozlačenih rezbarij, ki so sicer neuporabne. V resnici je to monstranca, da bi ljudem pokazali, da so njihovi voditelji res čudoviti. Vendar pa vemo to: ljudje, ki radi krasijo svoje klobuke, želijo videti tudi svoje boljše v sijaju in oblečeni. Ta veličastna ladja je precejšen inventar in kaže, kaj so bili in kaj so si predstavljali Benečani.]

Leta 1798 je Napoleon ukazal uničiti tega bucintora, manj zaradi zlatega okrasja kot politično gesto, ki bi simbolizirala njegovo zmago pri osvajanju mesta. Francoski vojaki so izrezljane lesene dele in zlate okraske ladje razbili na majhne koščke, jih odpeljali na otok San Giorgio Maggiore in jih zažgali, da bi pridobili zlato. Ladja je gorela tri dni, francoski vojaki pa so uporabili 400 mul, da so odnesli njeno zlato. Okrasni elementi plovila, ki so preživeli požar, so ohranjeni v Museo Civico Correr v Benetkah, v Arsenalu pa je natančna maketa plovila. Trup je preživel in je, preimenovan v Prama Hydra in oborožen s štirimi topovi, nameščen na ustju pristanišča Lido, kjer je služil kot obalna baterija. Kasneje je bila ladja vrnjena v Arsenal in uporabljena kot zaporna ladja, dokler ni bila leta 1824 popolnoma uničena. Admiral Amilcare Paulucci je dal inženirju Giovanniju Casoniju izdelati model bucintora iz leta 1727 v merilu 1:10, preden je bil uničen. Model se trenutno hrani v Muzeju pomorske zgodovine v Benetkah.

Poroka z morjem

Vrnitev bucintora v Molo na dan Vnebohoda (1730), Canaletto

Poroka na Jadranu ali bolj pravilno Poroka z morjem (v italijanščini Sposalizio del Mare) je bila slovesnost, ki je simbolizirala pomorsko oblast Benetk. Slovesnost, ustanovljena okoli leta 1000 v spomin na osvojitev Dalmacije doža Pietra II. Orseola, je bila prvotno slovesnost prošnje in pomiritve, dan Vnebohoda pa je bil izbran kot tisti, na katerega se je dož odpravil na svojo ekspedicijo. Njegova oblika je bila slovesna procesija čolnov, na čelu z doževo nave (ladjo), bucintoro iz leta 1311, na morje ob pristanišču Lido.

Sodobna rekonstrukcija

Februarja 2008 so bili objavljeni načrti za obnovo leta 1798 uničenega bucintora. Več kot 200 ladjedelničarjev, rezbarjev in draguljarjev je začelo delati 15. marca 2008 v Arsenalu. Italijanski tisk je poročal, da bosta za gradnjo bucintora potrebni dve leti. Vendar je polkovnik Giorgio Paterno, vodja Fondazione Bucintoro, ki stoji za projektom v vrednosti 20 milijonov evrov, marca 2008 dejal, da »[mi] ga bomo zgradili čim hitreje, vendar se nam ne mudi.« Predvideno je, da bo projekt uporabljal tradicionalne ladjedelniške tehnike in izvirne materiale, vključno z lesom macesna in jelke, ter reproduciral zlate okraske. Fundacijo podpirajo poslovneži v deželah Benečija in Lombardija, vendar je pisala tudi francoskemu predsedniku Nicolasu Sarkozyju, naj Francija da finančni prispevek kot gesto dobre volje za kompenzacijo Napoleonovega "vandalizma" plovila iz leta 1729.

Fondazione Bucintoro upa, da bo plovilo postalo »najbolj obiskan plavajoči muzej na svetu«, vendar vidi projekt tudi kot sredstvo za »pomaganje Benetkam, da si povrnejo nekdanjo slavo in stari duh«. Kot pravi Paterno, »mesto, ki ga napade toliko milijonov turistov, tvega, da izgubi svojo identiteto, izgubi kulturno povezavo z lastno zgodovino. Ni dovolj živeti v prihodnosti, mesto se mora povezati s svojo slavno preteklostjo in se spomniti.

Prerez predlagane sodobne rekonstrukcije, prikazan na Markovem trgu

Fotografija modela bucintora italijanskega fotografa Carla Naya (1816–1882)

Reference

• Chisholm, Hugh, ur. (1911). »Bucentaur« . Enciklopedija Britannica (v angleščini) (11. izd.). Cambridge University Press.
• The Bucintoro, Comitato Festa della Sensa, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 17. februarja 2012, pridobljeno 30. septembra 2008.
• McManus, Warren (transl.), History of the Bucentaurs, Gioielleria Dogale, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. junija 2008, pridobljeno 28. februarja 2008. A translation of an extract from G.B. Rubin de Cervin (1985), La flotta di Venezia: Navi e barche della Serenissima [The Venetian Fleet: Ships and Boats of the Venetian Republic], Milan: Automobilia, ISBN 88-85058-63-9.
• Official website of the Fondazione Bucintoro. Retrieved on 29 February 2008.
• Popham, Peter (27. marec 2008), »Venetian dream boat: Ship of fools sails again«, The Independent.

Knjige

• Il Bucintoro di Venezia [The Bucentaur of Venice], Venice: [s.n.], 1837 (Italian and French).
• Lucchini, Antonio Maria (1751), La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente cretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore, etc. [The New Palace upon the Waters of the Newly Built Bucentaur at the Annual Solemn Function of the Day of the Ascension of Our Lord, etc.], Venice: [s.n.] (Italian).

• Lina Urban – Il Bucintoro – Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venice 1988: (italijansko)

Zunanje povezave

• Collier's, Bucentaur, 1921
• Spletna stran Fondazione Bucintoro