Velika nagrada ZDA 2005

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Flag of the United States   Velika nagrada ZDA 2005
Podrobnosti o dirki
9. dirka Formule 1 od 19-ih v sezoni 2005.
Circuit Indianapolis.png
Datum 19. junij 2005
Urad. ime XXXIV Foster's United States Grand Prix
Lokacija Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis, Indiana, ZDA
Dirkališče Stalno dirkališče, 4,195 km
Razdalja 73 krogov, 306,016 km
Vreme Oblačno, toplo
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Italije Jarno Trulli Toyota
Čas 1:10,625
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Nemčije Michael Schumacher Ferrari
Čas 1:11,497 (v 48. krogu)
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Michael Schumacher Ferrari
Drugi Zastava Brazilije Rubens Barrichello Ferrari
Tretji Zastava Portugalske Tiago Monteiro Jordan-Toyota

Velika nagrada ZDA 2005 je bila deveta dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 2005. Odvijala se je 19. junija 2005 na dirkališču Indianapolis Motor Speedway. Dirka je bila zelo kontroverzna, saj je dirkalo le šest namesto običajnih dvajset dirkačev. Vseh sedem moštev, ki jih s pnevmatikami opremljal Michelin, je po ogrevalnem krogu iz varnostnih razlogov zaradi neustreznih pnevmatik za nov asfalt zapeljalo v bokse in odstopilo. Tako so dirkala le tri moštva, ki jih je s pnevmatikami opremljal Bridgestone, Ferrari, Minardi in Jordan.

Felipe Massa (Ferrari) v četrtek

Po več počenih pnevmatikah pred dirko, najbolj spektakularno na Toyoti Ralfa Schumacherja med petkovim prostim treningom, je Michelin svojim moštvom svetoval, da s pnevmatikami, ki jih je dobavil, ni mogoče varno dirkati. FIA, Svetovna avtomobilistična zveza, ni dovolila postavitve dodatne šikane na ravnini, ker bi bilo to zelo nepravično do Bridgestonovih moštev, ki imajo ustrezne pnevmatike. Michelinova moštva po neuspešnem poskusu dogovora s FIO zaradi varnosti niso sodelovala na dirki.

Od šestih sodelujočih je zmagal Michael Schumacher s Ferrarijem. S tem rezultatom si je opazno opomogel na prvenstveni lestvici, saj je napredoval na tretje mesto, vodilna dirkača v prvenstvu pa nista dirkala.[1] Nastali zaplet je za Formulo 1 pomenil ogromno negativne publicitete, še posebej v ZDA, kjer se je Formula 1 poskušala uveljaviti zadnjih dvajset let.[2]

Takuma Sato podeljuje avtograme

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Kontroverznost pred dirko[uredi | uredi kodo]

Heidfeld na prostem treningu

Počene pnevmatike pri Toyoti[uredi | uredi kodo]

V petek 17. junija 2005, med popoldanskim prostim treningom, je Ralf Schumacher s Toyoto v ovinku 13 doživel hudo nesrečo zaradi počene zadnje leve pnevmatike. To je bilo že drugo leto zapored, da je doživel nesrečo pri visoki hitrosti v omenjenem ovinku, saj se mu je v sezoni 2004 podobno primerilo za volanom Williamsa. Dejstvo, da sta se obe nesreči primerili istem dirkaču z istim tipom Michelinovih pnevmatik, je bilo vzrok za zaskrbljenost.[3] Ovinek 13 na dirkališču Indianapolis Motor Speedway je zelo hiter in v Formuli 1 edinstven, saj povzroča tudi za Formulo 1 neobičajno velike bočne sile.[4] Tak pritisk lahko povzroči, da se stranski del pnevmatike močno deformira.[5]

Christian Klien na kvalifikacijah

Dan kasneje je Michelin sporočil, da pnevmatike, ki jih je dobavil vsem svojim moštvom: BAR, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota, Sauber in Williams v hitrem ovinku 13 niso varne in je izrazil pripravljenost, da iz svojega centra Clermont-Ferrand pošlje drugačne pnevmatike.[6] Toda tudi pri nadomestnih pnevmatikah, ki so bile enake tistim, ki so jih uporabljali na Veliki nagradi Španije, se je ob testiranju izkazalo, da imajo isto pomanjkljivost.[7]

Korespondenca med Michelinom in FIO[uredi | uredi kodo]

Predstavnika Michelina, Pierre Dupasquier in Nick Shorrock, sta 18. junija v pismu direktorju FIE Charlieju Whitingu sporočila, da ne poznajo vzroka počene pnevmatike Ralfa Schumacherja ter da bodo, če dirkalnike v ovinku 13 ne upočasnijo, njihove pnevmatike nevarne za dirkanje.[8]

Christian Klien podeljuje avtograme pred štartom

Whiting je v odgovoru v nedeljo, 19. junija, izrazil presenečenje, da Michelin ni pripeljal rezervnih setov pnevmatik, in predlagal, da bi Michelinovim moštvom določili varno hitrost v ovinku 13 ter ponudil nadzor nad izstopno hitrostjo v zavoju in kaznovanje njene prekoračitve s strani Michelinovih dirkačev. Komentiral je tudi druge rešitve, ki so jih predlagala moštva. Vztrajal je, da bi uporaba pnevmatik, ki so čez noč prispele v ZDA, pomenilo kazen, dodatna šikana pa ne pride v poštev - v primeru spremembe steze dirka ne bi mogla šteti za prvenstvo. Michelinove predloge je označil kot zelo nepoštene do Bridgestonovih moštev.[8]

Težave s pnevmatikami so oklestile konkurenco na le šest dirkačev

V drugem pismu, tudi poslanem 19. junija, Dupasquier in Shorrock sporočata, da ne bosta dovolila nastopa moštvom z njihovimi pnevmatikami, in ponovila zahtevo po upočasnitvi ovinka 13. Whitingov je v kratkem odgovoru je ponovil, da takšne rešitve niso mogoče, ter dal moštvom možnost omejitve hitrosti v 13. ovinku, uporabo novih pnevmatik brez kazni, predlagal pogostejše menjave pnevmatik, kar bi bilo sprejemljivo, če jih skrbi varnost dirkačev (čeprav je dopustil možnost, da bi bila moštva, ki se odločijo za predlagano možnost, morda vseeno kaznovana z besedami: »Če bodo tehnični delegat in komisarji ugotovili, da je bila vsaka menjava pnevmatik potrebna, kazni ne bo.«)[9]

Fisichella na kvalifikacijah

Poskusi kompromisa[uredi | uredi kodo]

Paul Stoddart, lastnik Minardi-Coswortha, moštva s pnevmatikami Bridgestone, je v sredo 22. junija objavil pojasnilo toka dogodkov do dirke. Če so bili prejšnji poskusi kompromisa javno objavljeni v več virih, so bila pogajanja tik pred dirko javnosti neznana. Stoddart je opisal sestanek okoli 10:00 na dan dirke, na katerega so bili povabljeni direktor dirkališča Tony George, predstavnika Michelina Dupasquier in Shorrock, Bernie Ecclestone ter šefi vseh moštev. Prisotni so bili vsi, razen šefa Ferrarija, Jeana Todta.[7]

Alonso na kvalifikacijah

Po Stoddartovem pričevanju je sestanek potekal sledeče: predstavnika Michelina sta podala svoje stališče, da njihove pnevmatike ne zagotavljajo varnega dirkanja skozi celotno dirko, in zahtevala, da Bridgestonova moštva, ki sta jih predstavljala Stoddart in Jordanov Colin Kolles, podprejo postavitev dodatne šikane v ovinku 13. Prisotni so razpravljali in zavrnili rešitev FIE, po kateri bi imeli Michelinovi dirkači v omenjenem ovinku omejitev hitrosti zaradi potencialne nevarnosti nesreče. Podobno so zavrnili tudi možnost postanka vsakih deset krogov, tako da so kot najboljšo rešitev izbrali postavitev dodatne šikane in tehničnim predstavnikom naročili, naj pripravijo načrte za njeno postavitev. Bernie Ecclestone se je javil, da se bo posvetoval s Todtom, ki se ni odeležil sestanka, in predsednikom FIE Maxom Mosleyem, ki ni pripotoval na dirko, ter poročal, ko bo imel njuna stališča.[7]

Ralf Schumacher podeljuje avtograme pred prostim treningom

Ecclestone se je vrnil približno ob 10:55 in obvestil prisotne, da se Jean Todt ne strinja z dodatno šikano z argumentom, da je to problem Michelina, ne njegov. Todt je kasneje zanikal, da je o tem kdaj podal stališče, toda tudi povedal, da se ne bi strinjal s postavitvijo šikane.[10] Nadalje je Ecclestone poročal, da je Max Mosley poudaril, da v primeru kakršnih koli sprememb na stezi dirka ne bi mogla šteti za prvenstvene točke.[7]

Načrt šefov moštev[uredi | uredi kodo]

Ricardo Zonta, ki je zamenjal poškodovanega Ralfa Schumacherja, na kvalifikacijah

Skupina je po Stoddartovo nadaljevala z novimi predlogi za rešitev nastalega zapleta, tudi prekvalifikacijo v neprvenstveno dirko ali v dirko, na kateri Michelinovi dirkači ne bi prejeli točk, celo tudi v dirko, kjer bi le Michelinovi dirkači peljali skozi novo postavljeno šikano, toda na koncu so se strinjali za neprvenstveno dirko, ki bi lahko bila odpeljana tudi brez Ferrarija, če bi bilo to potrebno.[11] Toda ignoriranje navodil FIE in izpeljava takšne dirke bi povzročila umik osebja FIE, zato je skupina postavila delegate za nadomestitev več pomembnih položajev, tudi direktorja dirke namesto Charlieja Whitinga in voznika varnostnega avtomobila namesto Bernda Maylanderja. Šefom moštev so svetovali, naj priporočijo svojim moštvom in dirkačem, da se obnašajo častno v interesu dirke za gledalce, saj v odsotnosti komisarjev in tehnične opreme FIE ne bi mogli zagotoviti spoštovanja tehničnih pravil.[11]

Gil de Ferran neposredno po sestanku

Nadaljevali so s predstavitvijo svojega načrta dvajsetim dirkačim. Glede stališča dirkačev Stoddart napiše: »Če ne morem zagotoviti, da so se prav vsi dirkači strinjali z predlaganim načrtom, pa lahko povem, da noben od dirkačev ni ugovarjal.« Ferrarijeva dirkača nista izrazila svojega stališča, saj sta odločitev prepustila Todtu, ki pa ni bil prisoten. Devet šefov moštev se je nato strinjalo, da če ne pridejo do dogovora s FIO, ne bodo sodelovali na dirki.[11]

Ovinek 13, središče konstroverznosti

Po kratkem predahu se je skupina zbrala v Ecclestonovi pisarni, kjer se je šef Renaulta Flavio Briatore po telefonu pogovarjal z Maxom Mosleyem. Mosley je menda zavrnil vse njihove predloge ter obvestil g. Martina, glavnega predstavnika FIE v ZDA, da če bo potekala kakršna koli neprvenstvena dirka ali če bo steza kakorkoli spremenjena, so ogroženi vsi motošportni dogodki pod okriljem FIE v ZDA. FIA je kasneje zanikala, da je Mosley to izjavil.[12]

Po izčrpanju vseh njihovih predlogov, so predstavniki Michelina, Stoddart in Bernie Ecclestone - toda ne Colin Kolles iz Jordana - razpravljali, ali naj njihovi dirkalniki pripeljejo na štartno vrsto, in se odločili, da bodo sodelovali v ogrevalnem krogu, nato pa pred štartom zapeljali v bokse in odstopili. Stoddart je odšel v Jordanovo garažo in povprašal Kollesa, če bosta njihova dirkača sodelovala na dirki, in izvedel, da bodo, čeprav so se pred tem strinjali, da ne bodo dirkali. Po pogovoru s predstavniki Bridgestona in po seznanitvi z visokimi kaznimi za nedirkanje, se je tudi Stoddart odločil, da bosta tudi njegova dirkača dirkala, toda obljubil je, da bosta odstopila, če Jordana ne bi končala dirke.[11]

Dirka[uredi | uredi kodo]

Michael Schumacher (slikan na kvalifikacijah) je dosegel prvo in edino zmago sezone

Obiskovalcem dirke in televizijskim gledalcem se je štart dirke zdel popolnoma normalen. Vsi dirkalniki so se zvrstili na štartni vrsti in Charlie Whiting je dal zeleno luč za krog za ogrevanje. Vseh dvajset dirkalnikov je normalno speljalo glede na vožnjo skozi prvih dvanajst ovinkov je vse izgledalo normalno, nato pa so vsa Michelinova moštva zapeljala v bokse, tako da so se na štartni vrsti zvrstili le šest dirkalnikikov Ferrarija, Jordana in Minardija.

Poteza moštev, ki so zapeljala na krog za ogrevanje, nato pa nazaj v bokse, je razjezila obiskovalce in televizijske gledalce, saj niso vedeli, kaj se dogaja. Slišati je bilo glasno neodobravanje, na stezo pa so celo prileteli nekateri predmeti, televitijski reporterji pa so fanatično poizvedovali, kaj se dogaja. Le Peter Windsor, komentator ameriške televizije Speed Channel, je kmalu po štartu lahko sporočil gledalcem podrobnosti. Dirka se je kmalu spremenila v dvoboj Ferrarijev, Michaela Schumacherja in Rubensa Barrichella za zmago, Jordanov, Tiaga Monteira in Naraina Karthikeyana za tretje mesto, in Minardijev, Christijana Albersa in Patricka Friesachera za peto mesto.

Dirka se je odločala v boksih, saj so bila prehitevanja na stezi le za krog zaostalih dirkačev. Albers je vozil s taktiko treh postankov, ostali dirkači pa so se ustavili v boksih dvakrat. Vodilni dirkač se je zamenjal v 26. krogu, ko se je Schumacher iz boksov vrnil za Barrichella, ter v 51. krogu, ko je Schumacher po drugih postankih spet prišel v vodstvo, pri tem se je moral Barrichello celo umakniti na travo. Po tem incidentu, ki ga niso preiskali komisarji dirke, sta oba Ferrarija ostala na svojih mestih in z lahkoto dosegla dvojno zmago. Na podelitvi pokalov po dirki, kjer ni bil prisoten noben od napovedanih podeljevalcev pokalov, je Ferrarijevo moštvo hitro in tiho sprejelo pokale ter odšlo, novinec Monteiro pa je proslavljal svojo prvo uvrstitev na stopničkah.[13]

Odziv TV postaj[uredi | uredi kodo]

Več televizijskih postaj ni želelo nadaljevati prenosa po odstopi vseh Michelinovih moštev. Kanadski TSN ni predvajal dirke, le program po dirki. Ker je TSN predvajal dirko z zamikom, je namesto dirke predvajal le živo sliko o dogajanju po dirki. V času dirke je TSN predvajal dirko serije NASCAR.

Več televizijskih postaj pa je dirko prenašalo. Britanska ITV se je odločila za predvajanje dirke, komentator Jim Rosenthal pa se je ob koncu prenosa gledalcem opravičil za to, ker so videli. Najrazburljivejše trenutke dirke, ki bi morali biti na sporedu pozno zvečer, niso predvajali.

Italijanski Rai Uno je tudi predvajal dirko, komentatorja Gianfranco Mazzoni in Ivan Capelli sta se trudila razumeti, kaj je pripeljalo moštva do odstopa, in to pojasniti gledalcem. Avstrijski ORF1 je tudi predvajal celotno dirko in ob tem navedel pogodbene obveznosti, ki jim to narekujejo.

Ameriški Speed Channel je tudi predvajal dirko, saj niso niso imeli na voljo alternativnega programa in ker so kot proizvajalec televizijskega signala v vsakem primeru morali nadaljevati s pošiljanjem signala drugim družbam. Komentator Bob Varsha je označil dirko kot katastrofa in se dolgo opravičeval gledalcem. Varsha se je dotaknil tudi nekaterih gledalcev, ki so na stezo metali predmete, problem, ki se je pojavljal tudi na več dirkah NASCAR.

Med nizozemskim prenosom dirke je bilo po koncu intervjuja v živo s Paulom Stoddartom jasno slišati, kako je dirko označil kot »fucking joke«.

Tudi nemška RTL je dirko prenašala v celoti. Kljub (ali prav zaradi) močno okrnjene konkurence dirkačev je bilo kasneje povedano, da je bila ta dirka najbolj gledana v celi sezoni.

Posledice[uredi | uredi kodo]

Razjarjeni navijači krivijo predsednika FIE Maxa Mosleya

Rezultat dirke je Michaela Schumacherja dvignil iz petega na tretje mesto v dirkaškem prvenstvu, Rubens Barrichello je s šestega napredoval na četrto, Ferrari pa iz petega na drugo v konstruktorskem prvenstvu. Oba Jordana in Minardija sta osvojila točke, tako da le še BAR-Honda v sezoni ni osvojila točk. Toda te spremembe v prvenstvu so zasenčili očitki, da odgovornim ni uspelo pravočasno najti rešitve, ki bi Michelinovim moštvom omogočala dirkanje.

Bernie Ecclestone je v odgovoru na vprašanje Martina Brundla z ITVja tik pred dirko označil prihodnost Formule 1 v ZDA in Michelina v Formuli 1 kot negotovo. Povedal je tudi, da za incident niso kriva moštva.[14]

Veliko ljudi iz sveta Formule 1 je dirko označilo za farso in se spraševalo, ali bo Velika nagrada ZDA še potekala v Indianapolisu ali pa bo morda prestavljena na drugo dirkališče. David Coulthard je povedal, da to meče dvom na prihodnost dirke v ZDA.[15] Nekateri so videli prejšnja nesoglasja med moštvi in Maxom Mosleyem (kar je vodilo v grožnje z ustanovitvijo alternativne serije), kot glavni razlog, da ni prišlo do kompromisa, ter da so dogodki na tej dirki povečali možnosti na paralelno serijo.[16]

Minardijev šef Paul Stoddart je takoj po dirki povedal, da je bilo devet moštev - vsi, razen Ferrarija - dogovorjenih, da ne dirkajo, in da če se Jordan ne bi v zadnjem trenutku premislil, bi tudi Minardi bojkotiral dirko.[17] V svoji kasnejši daljši izjavi je povedal, da čeprav je bil Michelin povzročitelj težav, je vso krivdo zvalil na nezmožnost dosega kompromisa (kar bi omogočalo, da bi navijači in gledalci videli pravo dirko) predvsem s strani FIE in Maxa Mosleya, majhen delež krivde pa je pripisal tudi šefu Ferrarija Jeanu Todtu. Nadalje je pozival za razrešitev Mosleya.[18]

Reakcija FIE[uredi | uredi kodo]

Dan po dirki je FIA objavila pojasnilo za zavrnitev predloga o zamenjavi pnevmatik ali postavitvi nove šikane.[19] FIA je tudi pozvala sedem Michelinovih moštev na zaslišanje pred World Motorsport Council 28. junija, da bodo razložili razlog za nesodelovanje na dirki, s čimer so kršili določila Pogodbe Concorde.[20] Kasneje so bilo objavljene kopije pisem, ki so bila poslana vsem moštev v interesu transparentnosti.[21] Moštva so bila obtožena kršenja odstavka 151c Mednarodnega športnega pravilnika.[22] Bolj natančno obtoženi so bili zaradi:

  • Niso si zagotovili dobave primernih gum za dirko.
  • Prepovedi svojim dirkačem, da štartajo na dirki.
  • Prepovedi svojim dirkačem, da dirkajo z omejitvijo hitrosti v enem ovinku, kar bi bilo za njihove pnevmatike varno.
  • S tem, ko so dirkači zapeljali pred štartom v bokse, je bojkot v sodelovanju z ostalimi moštvi na Formulo 1 vrgel slabo luč.
  • Ker pred dirko niso obvestili komisarjev o svojih namenih

22. junija je FIA na novinarski konferenci Maxa Mosleya v obliki vprašanj in odgovorov želela dodatno razjasniti stališče FIE incidenta.[23] Mosley je potegnil analogijo s hipotetično situacijo, kjer bi imeli motorji enega proizvajalca težave z oljem zaradi velikih bočnih sil v enem ovinku, in poudaril, da bi morali dirkalniki s takim motorjem enostavno v tistem ovinku voziti počasneje. Ponovil je, da je razlog za zavrnitev namestitve nove šikane, ker ni bila nikoli preizkušena in tako potencialno nevarna. Poudaril je, da so bili predlogi FIE dobri in se spraševal, zakaj niso moštva uporabila kot alternativo vožnjo skozi bokse, še posebej ker bi se lahko Michelinova moštva še vedno borila za točke za sedmo in osmo mesto.

29. junija je World Motorsport Council moštva spoznal za kriva po prvih dveh točkah obtožbe, to je, ker si niso zagotovile primernih pnevmatik in zaradi prepovedi svojim dirkačev štartati dirko. Po ostalih treh točkah obtožbe, pa jih sodišče ni spoznalo za krive. Kazen ni bila določena, znana naj bi bila šele 14. septembra.[24]

22. julija je World Motorsport Council razveljavil svojo prejšnjo odločitev in Michelinova moštva spoznal za nedolžna. Odločitev je bila sprejeta na podlagi novih dokazov, ki jih je posredoval senat FIE[25], po govoricah naj Michelinova moštva ne bi mogla biti odgovorna po zakonih Inadiane, ker bi v primeru, da bi dirkačem dirkanje dovolili, te zavestno izpostavljali tveganju.[26]

Kompenzacija[uredi | uredi kodo]

28. junija je Michelin oznanil, da bo vsem gledalcem na dirkališču ponudil nadomestilo za kupljene vstopnice.[27] Do konca septembra je podjetje povrnilo denar vsem kupcem vstopnic na dirki. Michelin je tudi kupil 20,000 vstopnic za Veliko nagrado ZDA 2006, da bi jih tazdelil med tiste, ki so zamenjali vstopnice za tiste za leto 2006, vsak bi dobil dodatne dve.[28]

Poleg vračanja denarja za nakup vstopnic, je bilo govora tudi o prireditvi druge, neprventvene dirke v Indianapolisu. 2. julija, na Veliki nagradi Francije, je šef McLarna Ron Dennis predlagal dodatno dirko v ZDA po zadnji prvenstveni dirki sezone, Veliki nagradi Kitajske. Moštva so se očitno o ideji že pogovarjali z Berniejem Ecclestonom, toda dan kasneje je Tony George zavrnil možnost dirke na dirkališču Indianapolis Motor Speedway jeseni.[29] Na dirki serije Champ Car, Veliki nagradi Clevalanda, ki je potekala teden dni po Veliki nagradi ZDA, so dovolili vsem imetnikom vstopnice za Veliko nagrado ZDA prost vstop.[30]

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Kvalifikacije[uredi | uredi kodo]

Jordanov dirkač Narain Karthikeyan med kvalifikacijami
Poz Št Dirkač Konstruktor Čas Zaostanek
1 16 Zastava Italije Jarno Trulli Toyota 1:10,625
2 9 Zastava Finske Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:10,694 +0,069
3 3 Zastava Združenega kraljestva Jenson Button BAR-Honda 1:11,277 +0,652
4 6 Zastava Italije Giancarlo Fisichella Renault 1:11,290 +0,665
5 1 Zastava Nemčije Michael Schumacher Ferrari 1:11,369 +0,744
6 5 Zastava Španije Fernando Alonso Renault 1:11,380 +0,755
7 2 Zastava Brazilije Rubens Barrichello Ferrari 1:11,431 +0,806
8 4 Zastava Japonske Takuma Sato BAR-Honda 1:11,497 +0,872
9 7 Zastava Avstralije Mark Webber Williams-BMW 1:11,527 +0,902
10 12 Zastava Brazilije Felipe Massa Sauber-Petronas 1:11,555 +0,930
11 10 Zastava Kolumbije Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:11,681 +1,056
12 11 Zastava Kanade Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:11,691 +1,066
13 17 Zastava Brazilije Ricardo Zonta Toyota 1:11,754 +1,129
14 15 Zastava Avstrije Christian Klien Red Bull Racing 1:12,132 +1,507
15 8 Zastava Nemčije Nick Heidfeld Williams-BMW 1:12,430 +1,805
16 14 Zastava Združenega kraljestva David Coulthard Red Bull Racing 1:12,682 +2,057
17 18 Zastava Portugalske Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:13,462 +2,837
18 21 Zastava Nizozemske Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:13,632 +3,007
19 19 Zastava Indije Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:13,776 +3,151
20 20 Zastava Avstrije Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:14,494 +3,869

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Konstruktor Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 1 Zastava Nemčije Michael Schumacher Ferrari 73 1:29:43,181 5 10
2 2 Zastava Brazilije Rubens Barrichello Ferrari 73 + 1,557 s 7 8
3 18 Zastava Portugalske Tiago Monteiro Jordan-Toyota 72 +1 krog 17 6
4 19 Zastava Indije Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 72 +1 krog 19 5
5 21 Zastava Nizozemske Christijan Albers Minardi-Cosworth 71 +2 kroga 18 4
6 20 Zastava Avstrije Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 71 +2 kroga 20 3
DNS 16 Zastava Italije Jarno Trulli Toyota 0 Ni dirkal 1
DNS 9 Zastava Finske Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 0 Ni dirkal 2
DNS 3 Zastava Združenega kraljestva Jenson Button BAR-Honda 0 Ni dirkal 3
DNS 6 Zastava Italije Giancarlo Fisichella Renault 0 Ni dirkal 4
DNS 5 Zastava Španije Fernando Alonso Renault 0 Ni dirkal 6
DNS 4 Zastava Japonske Takuma Sato BAR-Honda 0 Ni dirkal 8
DNS 7 Zastava Avstralije Mark Webber Williams-BMW 0 Ni dirkal 9
DNS 12 Zastava Brazilije Felipe Massa Sauber-Petronas 0 Ni dirkal 10
DNS 10 Zastava Kolumbije Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 0 Ni dirkal 11
DNS 11 Zastava Kanade Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 0 Ni dirkal 12
DNS 17 Zastava Brazilije Ricardo Zonta Toyota 0 Ni dirkal 13
DNS 15 Zastava Avstrije Christian Klien Red Bull-Cosworth 0 Ni dirkal 14
DNS 8 Zastava Nemčije Nick Heidfeld Williams-BMW 0 Ni dirkal 15
DNS 14 Zastava Združenega kraljestva David Coulthard Red Bull-Cosworth 0 Ni dirkal 16

Opombe[uredi | uredi kodo]

  • Vseh šest dirkalnikov, ki je štartalo, je tudi končalo dirko, kar se je zgodilo tretjič v zgodovini Formule 1.
  • Michael Schumacher je dosegel prvo in edino zmago te sezone po drugem najdaljšem obdobju brez zmage v njegovi karieri.
  • Jordanov dirkač Tiago Monteiro je s tretjim mesto dosegel svoje prve stopničke v karieri in s tem postal prvi Portugalec, ki mu je to uspelo.

Reference[uredi | uredi kodo]

  1. ^ Schumacher claims farcical US win news.bbc.co.uk Pridobljeno 2. decembra 2006
  2. ^ F1'S FUTURE LOOKS BLEAK ACROSS THE POND www.motorsport.com Pridobljeno 2. decembra 2006
  3. ^ Double Toyota tyre failure worries Michelin. www.tiscali.co.uk Pridobljeno 2. decembra 2006
  4. ^ Michelin: Tyres not flawed, just unsuitable. www.crash.net Pridobljeno 2. decembra 2006
  5. ^ Bridgestone take pop at Michelin over USGP '05. www.crash.net Pridobljeno 2. decembra 2006
  6. ^ Michelin looking to fly in new tyres www.-itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  7. ^ 7,0 7,1 7,2 7,3 Stoddart comments on US Grand Prix www.motorsport.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  8. ^ 8,0 8,1 Letters between representatives of Michelin and Charlie Whiting, the FIA Formula One Race Director www.newsonf1.net Pridobljeno 5. avgusta 2006
  9. ^ Further correspondence between representatives of Michelin in Indianapolis and the FIA Formula One Race Director www.newsonf1.net Pridobljeno 5. avgusta 2006
  10. ^ Todt:Chicane plan was ridiculous www.itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  11. ^ 11,0 11,1 11,2 11,3 Nine of ten teams had planned for non-FIA USGP. www.crash.com Pridobljeno 2. novembra 2006
  12. ^ FIA denies Stoddart claim www.grandprix.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  13. ^ Schumacher takes hollow USGP victory. www.crash.net Pridobljeno 30. novembra 2006
  14. ^ www.itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  15. ^ Day of shame for F1 www.telegraph.co.uk Pridobljeno 29. novembra 2006
  16. ^ James Allen's verdict www.itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  17. ^ Angry Stoddart criticises Jordan www.itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  18. ^ Stoddart: What really happened at Indy...www.crash.net Pridobljeno 29. novembra 2006
  19. ^ 2005 United States Grand Prix www.fia.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  20. ^ FIA World Motorsport Council www.fia.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  21. ^ United States Grand Prix - World Motor Sport Council www.newsonf1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  22. ^ FIA charges Michelin teams www.itv-f1.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  23. ^ Mosley comments on US Grand Prix www.motorsport.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  24. ^ World Motor Sport Council Hearing of the Michelin Formula One teams decision www.fia.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  25. ^ FIA World Motor Sport Council decision www.fia.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  26. ^ Michelin teams exonerated on Indy news.bbc.co.uk Pridobljeno 5. avgusta 2006
  27. ^ Official: Michelin to reimburse Indy race fans www.pitpass.com Pridobljeno 5. avgusta 2006
  28. ^ Michelin pleased with dismissed Indy lawsuit uk.sports.yahoo.com Pridobljeno 29. novembra 2006
  29. ^ Tony George says "No" www.grandprix.com Pridobljeno 7. decembra 2006
  30. ^ Champ Car to honour US GP tickets in Cleveland. www.crash.net Pridobljeno 2. novembra 2006

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]

Zastava Avstralije Avstralija  • Zastava Malezije Malezija  • Zastava Bahrajna Bahrajn  • Zastava San Marina San Marino  • Zastava Španije Španija  • Zastava Monaka Monako  • Zastava Evrope Evropa  • Zastava Kanade Kanada  • Flag of the United States ZDA  • Zastava Francije Francija
Zastava Združenega kraljestva V. Britanija  • Zastava Nemčije Nemčija  • Zastava Madžarske Madžarska  • Zastava Turčije Turčija  • Zastava Italije Italija  • Zastava Belgije Belgija  • Zastava Brazilije Brazilija  • Zastava Japonske Japonska  • Zastava Ljudske republike Kitajske Kitajska


Predhodna dirka:
Velika nagrada Kanade 2005
Prvenstvo Formule 1
sezona 2005
Naslednja dirka:
Velika nagrada Francije 2005

Predhodna dirka:
Velika nagrada ZDA 2004
Velika nagrada ZDA Naslednja dirka:
Velika nagrada ZDA 2006

1908  • 1910  • 1911  • 1912  • 1914  • 1915  • 1916  • 1958  • 1959  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965
1966  • 1967  • 1968  • 1969  • 1970  • 1971  • 1972  • 1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980
1984  • 1989  • 1990  • 1991  • 2000  • 2001  • 2002  • 2003  • 2004  • 2005  • 2006  • 2007  • 2012  • 2013  • 2014