Velika nagrada Nemčije 1939

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Zastava Nemčije   Velika nagrada Nemčije 1939
Podrobnosti o dirki
3. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939.
Circuit Nürburgring-1927-Nordschleife.svg
Datum 23. julij 1939
Urad. ime XII Großer Preis von Deutschland
Lokacija Nürburgring, Nürburg, Tretji rajh
Dirkališče Stalno dirkališče, 22,810 km
Razdalja 22 krogov, 501,82 km
Gledalci 300.000
Vreme Občasno dež in megla
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 9:43,1
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Čas 10:24,2 (v 20. krogu)
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Zastava Nemčije Hermann Müller Auto Union
Tretji Zastava Nemčije Paul Pietsch Maserati

Velika nagrada Nemčije 1939 je bila tretja dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 23. julija 1939 na nemškem cestnem dirkališču Nürburgring-Nordschleife pred 300.000 gledalci.

Plakat za dirko

Poročilo[uredi | uredi kodo]

Pred dirko[uredi | uredi kodo]

Auto Union je na glavno domačo dirko sezone pripeljal pet dirkalnikov, Mercedes-Benz pa štiri. Moštvo Maserati ja na dirko pripeljalo dva dirkalnika Maserati 8CTF, to je bila edina dirka sezone, na kateri je moštvo nastopilo, Raymond Sommer pa je bil edini dirkač Alfe Romeo, sicer je nastopal kot privatnik. Moštvo Ecurie Lucy O'Reilly Schell je na dirko pripeljalo dva dirkalnika Delahaye 145, moštvo Süddeutsche Renngemeinschaft s srebrno obarvanimi Maseratiji pa je na dirko prijavilo dva dirkača, toda Heinz Dipper se dirke ni udeležil. Kot privatnika sta se dirke udeležila še Adolfo Mandirola in Robert Mazaud. Mercedesovo moštvo je pred dirko veliko delalo na odpravi vzrokov za težave z motorji, ki so se pokazale na dirki za Veliko nagrado Francije, prepričani so bili, da bodo njihovi dirkalniki tokrat zdržali napore dirke.

Na prostih treningih je dominiral Hermann Lang, ki je dirkal v svojem razredu. S časom 9:43,1 je premagal rekord Bernda Rosemeyerja izpred dveh let. V prvo vrsto sta se zvrstila še Manfred von Brauchitsch in Rudolf Caracciola, toda za Langom sta zaostala osem oziroma dvanajst minut. Debitant Heinz Brendel je osvojil peto štartno vrsto. Dirkalnik Tazia Nuvolarija je po koncu zadnjega prostega treninga zagorel, Georg Meier pa je tako zletel s steze kot tudi uničil motor, zato so imeli Auto Unionovi mehaniki v dnevu in noči pred štartom dirke veliko dela.

Dirka[uredi | uredi kodo]

Na dan dirke se je ob stezi zbralo okoli 300.000 gledalcev, na delih steze je bila megla, občasno pa je tudi deževalo. Na štartu dirke je povedel von Brauchitsch, sledili so mu Hans Stuck, Lang in Caracciola. Ob zaviranju za prvi ovinek se je Lang prebil v vodstvo in se neverjetno hitro odpeljal tekmecem. Tudi Lang je težko verjel napisu svojih mehanikov, da je imel po prvem krogu osemindvajset sekund prednosti. Von Brauchitsch je bil drugi, za njim pa so dirkali še Hermann Paul Müller, Caracciola, Nuvolari in Paul Pietsch. Stuck in Raymond Sommer sta že odstopila, Luigi Villoresi je bil v boksih za menjavo svečk, njegov moštveni kolega Pietsch pa se je prebijal v ospredje. Lang je drugi krog odpeljal nekoliko počasneje tako, da se je njegova prednost povečala na štirideset sekund. Toda v tretjem krogu je zaslišal iz motorja enake zvoke, kot na dirki za Veliko nagrado Francije, in odločil se je odstopiti raje, kot da bi do konca uničil motor. Tudi von Brauchitsch je moral v bokse na menjavo svečk, s čimer je vodstvo prevzel Pietsch, ki pa ga je držal le en krog, kajti zaradi težav z zavorami je moral mimo spustiti Nuvolarija in zaviti v bokse. Alfred Neubauer je debitantu Brendlu signaliziral naj zapelje v bokse in dirkalnik preda Langu, toda ignoriral je ukaz svojega športnega direktorja in odpeljal krog s časom 10:28, ki je bil do tedaj najhitrejši krog dirke. Pred ovinkom Adenauer Brügge se je Pietsch zavrtel in Brendel je zletel v jarek, ko se mu je poskušal izogniti, kar je Neubauerja še dodatno razbesnelo. Brendel je telefoniral v bokse in prosil, da ga pobere avtomobil in ga pripelje do boksov, toda Neubauer mu je odgovoril, naj kar začne hoditi.

Zdaj je začelo deževati na celotni stezi in zaradi mraza je imelo več dirkalnikov težave s svečkami, tudi Meier in Pietsch. Nuvolari je še vedno vodil, sledila sta mu Müller in Caracciola, edini preostali Mercedesov dirkač, kajti tudi von Brauchitsch je že bil odstopil. Caracciola se je prebil na drugo mesto in za vodilnim zaostajal pet sekund, med tem pa je odstopil Villoresi zaradi predrtega rezervoarja za gorivo. Po petih krogih v vodstvu je moral Nuvolari na postanek v bokse za pregled motorja in vodstvo je prvič prevzel Caracciola. Krog kasneje je Nuvolari opravil še postanek za menjavo pnevmatik in dolivanje goriva, zato je izgubil še nekaj mest. Za Caracciolo so bili tako uvrščeni Rudolf Hasse, Müller, Nuvolari, Pietsch, René Dreyfus, Meier, Leonhard Joa, Raph, Robert Mazaud in Adolfo Mandirola. Caracciola je v devetem krogu opravil postanek za menjavo svečk in gum ter dolivanje goriva, ki je trajal 1:23, padel je na tretje mesto. Moštvo Auto Uniona je zaradi hitrejših postankov v boksih prišlo do dvojnega vodstva, Hasse, katerega postanek je trajal sedemintrideset sekund, pred Müllerjem, štiriinštirideset sekund, ki je zaostajal za petnajst sekund, sledili so jima še Caracciola, Nuvolari, Pietsch, Meier in Dreyfus. Dež je začel padati močneje in Caracciola, ki je veljal za specialista za dežne dirke, je prehitel Müllerja za drugo mesto. Pred ovinkom Fuchsröhre se je na dirkalniku Meierja zlomila prednja os, kljub temu pa je uspel zaustaviti dirkalnik. Caracciola je že kmalu prehitel tudi Hasseja in prevzel vodstvo, v poskusu, da bi mu sledil, pa je Hasse zletel s steze in moral odstopiti.

Müller je zaostajal pol minute za Caracciolo, tretjeuvrščeni Nuvolari pa se je ubadal z načetim motorjem. Italijanski dirkač je v šestnajstem krogu opravil drugi postanek za dolivanje goriva. Pietsch se je dvakrat zavrtel in opravil že štiri postanke v boksih, vseeno pa je držal četrto mesto. V osemnajstem krogu je Caracciola opravil osemnajstsekundni postanek v boksih za gorivo in ostal je v vodstvu. Nuvolari je moral odstopiti zaradi eksplozije motorja, Müller pa je tudi opravil postanek v boksih za gorivo. V zadnjih krogih je Caracciola zanesljivo držal vodstvo, v dvajsetem krogu je postavil tudi najhitrejši krog dirke in dosegel svojo šesto zmago na dirki za Veliko nagrado Nemčije, kar je vse do danes rekord. To je bila tudi njegova zadnja zmaga v karieri, ki jo je predčasno končal izbruh Druge svetovne vojne. Müller je osvojil drugo mesto, Pietsch pa tretje. Za njimi pa so se uvrstili še Dreyfus, Raph in Mazaud, vsi trije z dirkalniki Delahaye. Po dirki je Rudolf Uhlenhaut pregledal Langov dirkalnik in ni mogel najti okvare. Jezni Lang je zahteval, da takoj razdre motor.

Rezultati[uredi | uredi kodo]

Štartna vrsta[uredi | uredi kodo]



_______3_______
Zastava Nemčije
Caracciola
Mercedes-Benz
9:56,0

_______2_______
Zastava Nemčije
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
9:51,0
_______1_______
Zastava Nemčije
Lang
Mercedes-Benz
9:43,1

_______5_______
Zastava Nemčije
Brendel
Mercedes-Benz
10:09,4
_______4_______
Zastava Nemčije
Müller
Auto Union
9:59,3


_______8_______
Zastava Nemčije
Pietsch
Maserati
10:14,0

_______7_______
Zastava Nemčije
Stuck
Auto Union
10:13,4
_______6_______
Zastava Italije
Nuvolari
Auto Union
10:11,2

_______10_______
Zastava Nemčije
Hasse
Auto Union
10:22,3
_______9_______
Zastava Nemčije
Meier
Auto Union
10:19,0


_______13_______
Zastava Francije
Sommer
Alfa Romeo
12:03,3

_______12_______
Zastava Francije
Dreyfus
Delahaye
11:28,0
_______11_______
Zastava Italije
Villoresi
Maserati
10:26,0

_______15_______
Zastava Francije
Raph
Delahaye
12:16,2
_______14_______
Zastava Nemčije
Joa
Maserati
12:15,2

_______17_______
Zastava Švice
Mandirola
Maserati
13:12,2
_______16_______
Zastava Francije
Mazaud
Delahaye
12:53,0

Dirka[uredi | uredi kodo]

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 12 Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 22 4:08:41,8 3 1
2 6 Zastava Nemčije Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 22 + 57,8 s 4 2
3 32 Zastava Nemčije Paul Pietsch Officine A. Maserati Maserati 8CTF 21 +1 krog 8 3
4 24 Zastava Francije René Dreyfus Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 20 +2 kroga 12 4
5 26 Zastava Francije Raph Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 19 +3 krogi 15 4
6 28 Zastava Francije Robert Mazaud Privatnik Delahaye T135CS 19 +3 krogi 16 4
7 40 Zastava Nemčije Leonhard Joa Süddeutsche Renngemeinschaft Maserati 4CM 19 +3 krogi 14 4
Ods 2 Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 18 Motor 6 4
Ods 8 Zastava Nemčije Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 11 Trčenje 10 5
Ods 10 Zastava Nemčije Georg Meier Auto Union Auto Union D 10 Vzmetenje 9 6
DSQ 36 Zastava Švice Adolfo Mandirola Privatnik Maserati 6CM 9 Diskvalifikacija 17 8
Ods 30 Zastava Italije Luigi Villoresi Officine A. Maserati Maserati 8CTF 6 Rezervoar 11 6
Ods 14 Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 5 Puščanje goriva 2 7
Ods 20 Zastava Nemčije Heinz Brendel Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 3 Trčenje 5 7
Ods 16 Zastava Nemčije Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 2 Motor 1 7
Ods 22 Zastava Francije Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo Tipo 308 0 Motor 13 7
Ods 4 Zastava Nemčije Hans Stuck Auto Union Auto Union D 0 Motor 7 7
DNS 20 Zastava Nemčije Hans Hartmann Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 Rezervni dirkač 8
DNA 18 Zastava Neznane ? Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 8
DNA 34 Zastava Švice Armand Hug Officine A. Maserati Maserati 8CTF Poškodovan 8
DNA 38 Zastava Nemčije Heinz Dipper Süddeutsche Renngemeinschaf Maserati 6CM 8

Viri[uredi | uredi kodo]

Zastava Belgije Belgija • Zastava Francije Francija • Zastava Nemčije Nemčija • Zastava Švice Švica


Zastava Francije Pau  • Zastava Združenega kraljestva Road  • Zastava Francije Pariz  • Zastava Finske Eläintarhanajot  • Zastava Nemčije Eifelrennen  • Zastava Belgije Frontieres
Zastava Romunije Bukarešta  • Zastava Francije Remparts  • Zastava Združenega kraljestva Campbell Trophy  • Zastava Jugoslavije Beograd  • Zastava Brazilije Gávea


Predhodna dirka:
Velika nagrada Francije 1939
Sezona Velikih nagrad 1939
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Švice 1939

Predhodna dirka:
Velika nagrada Nemčije 1938
Velika nagrada Nemčije Naslednja dirka:
Velika nagrada Nemčije 1951

1926  • 1927  • 1928  • 1929  • 1931  • 1932  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1951  • 1952  • 1953
1954  • 1956  • 1957  • 1958  • 1959  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1969
1970  • 1971  • 1972  • 1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984
1985  • 1986  • 1987  • 1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999
2000  • 2001  • 2002  • 2003  • 2004  • 2005  • 2006  • 2008  • 2009  • 2010  • 2011  • 2012  • 2013  • 2014