SŽ serija 362

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
SŽ 362
HŽ 1061
Vzdevki meh, mehovka, pershing
Proizvajalec Ansaldo (kasneje del konzorcija ASGEN)
Država porekla Italija
Razpored osi Bo'Bo'Bo'
Premer novih koles 1250 mm
Najmanjši krivinski polmer 80 m
Dolžina med odbojnikoma 18,4 m
Širina 3,15 m
Višina ob spuščenem pantografu 4,28 m
Osna obremenitev 18,8 t
Masa lokomotive 113 t
Napetost 3 kV DC
Trajni tok 3 · 310 A
Najvišja hitrost 120 km/h
Moč 2790 kW

SŽ 362 je serija enosistemskih šestosnih električnih lokomotiv, ki so jih sedaj že umaknili iz voznega parka Slovenskih železnic, še vedno pa obratujejo na zahodu Hrvaške. Ker je sestavljena iz dveh polovic, ki ju povezuje "harmonika" (podobno kot pri zglobnih avtobusih), se je uveljavil vzdevek meh. Pred tem je nosila vzdevek pershing po ameriških balističnih raketah MGM-31 Pershing, najverjetneje zaradi podobnega hrupa.

Zgodovina[uredi | uredi kodo]

Lokomotivo so zasnovali v Italiji na podlagi serij FS E636 in FS E646. Med letoma 1962 in 1967 je v Jugoslavijo prišlo 40 lokomotiv, ki so spadale v podserijo 363-0xx in so vozile po Sloveniji in Hrvaški (odsek Zagreb - Reka, ki je takrat bil elektrificiran na enosmerno napetost 3 kV). V letih 1968 in 1969 je bilo dostavljenih še 10 nekoliko izboljšanih lokomotiv, ki jim je bila dodeljena podserija 362-1xx.

Po razpadu Jugoslavije je Sloveniji pripadlo 18 teh lokomotiv. Do leta 2005 so vlekle potniške in tovorne vlake po vseh slovenskih elektrificiranih progah. Takrat so kot zamenjavo zanje začele prihajati lokomotive serije 541, serijo 362 pa so zaradi zastarelosti in dotrajanosti pričeli postopoma izločati iz prometa. Dve lokomotivi (SŽ 362-029 in SŽ 362-031) so leta 2008 prodali zasebnemu prevozniku na Češko (od koder sta verjetno bili prodani naprej na Poljsko), ostale pa so izločili do 14. julija 2009, ko je bila tudi poslovilna vožnja. SŽ 362-027 je prevzel Železniški muzej Slovenskih železnic, medtem ko ostale čaka razrez.

Hrvaška, kjer se je uveljavil vzdevek žutka, je ob osamosvojitvi prejela 32 teh lokomotiv, med njimi vse podserije 362-1xx. Lokomotive, ki so jih preštevilčili v serijo HŽ 1061, še vedno vozijo po območju Primorsko - goranske županije, kjer do sedaj še ni bila izvedena relektrifikacija s 3 kV DC na 25 kV 50 Hz, kot drugod po državi. Ker je v načrtu tudi reelektrifikacija preostanka odseka do Reke in Šapjan, sta dve lokomotivi že bili predelani na hrvaško standardno napetost 25 kV 50 Hz (in prešetevilčeni v serijo 462, kasneje v HŽ 1161 z nadimkom samantha). Zaradi dragega vzdrževanja so nadaljnjo predelavo prekinili in obe že umaknili iz prometa. Ob dokončni reelektrifikaciji odsekov na skrajnem zahodu države podobna usoda najverjetneje čaka tudi preostale lokomotive serije HŽ 1061.

Lastnosti[uredi | uredi kodo]

Lokomotive vsebujejo 6 uporovno krmiljenih elektromotorjev. Za razliko od "sodobnic" (seriji 342 in 363) ima serija 362 tri možnosti vezave motorjev: zaporedno, vzporedno in tudi kombinirano. Zato je bila enostavnejša za regulacijo in je bilo lažje vzdrževati hitrost tudi na strmejših vzponih. Kljub temu lokomotiva zaradi utesnjene in neudobne kabine, hrupa in "muhavosti" ni bila priljubljena med strojevodji.

Viri[uredi | uredi kodo]

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]