Rotax 912

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
ROTAX 912
Rdeča barva za 914 (115 Km)

Rotax 912 štiritaktni bencinski batni letalski motor avstrijskega proizvajalca ROTAX. Štirje cilindri so v protibatni (boxer) konfiguraciji. Hlajenje je kombincija vodnega in zračnega. Velike obrate motorja znižuje reduktor. Največ se uporablja za ultralahka, športna in brezpilotna letala. Gorivo je navaden avtomobilski bencin.

Razvoj[uredi | uredi kodo]

Sprva zo razvili 80 KM motor z delovno prostornino 1211 kubičnih centimetrov z kompresijo 9,1:1. Potem so moč povečali na 100 KM z prostornino 1352 ccn in povečali kompresijo na 10,4:1, masa motorja se je povečala le za nekaj kilogramov. A in F model se uporabljajo v letalih kot so Diamond DA20. 100 KM verzija pa v Flight Design CTSW, Tecnam P2002 Sierra in Titan T-51 Mustang. 80 KM se uporablja v Pipistrel Sinusu in Urban Air Lambada.

Motor se razlikuje od konvencionalnih letalskih motorjev kot npr. zračno hlajenega Lycoming O-235, da ima vodno hlajene glave in reduktor z razmerjem 2,43:1. 5800 obratov motorja se zniža na okrog 2400 obratov propelerja. Lycoming uporablja dražji letalski bencin. 912 ma črpalko za olje (ang. Dry Sump), dva vplinjača oziroma na nekaterih različicah elektronski diretktni vbrizg goriva. 912 je tudi okrog 40 kilogramov lažji in ima manjšo porabo gorivo. Veliko pilotov pri Lycoming motorji uporablja zelo bogato mešanico. 912 ima avtomatski sistem dovajanja goriva. Je tudi tišji med obratovanjem.

Sprva so imeli motorji 912 krajše čase med kompletnim renoviranjem (ang, TBO: Time Between Overhaul). Od 1200 ur do 1500 in celo 2000 pri nekaterih modelih, kar je enako kot npr. Lycoming motorji.[1].

Marca 2012 je družba oznanila novo različico 912 iS, 100 KM verzijo z direktnim vbrizgom in elektronskim krmiljenjem. .[2] Imela bo 2000 TBO.

914 je močnejša verzija z 115 konji.

Barve ohišja cilindrov označujejo moč motorja: črna 80 KM, zelena 100 KM in rdeča 115 KM.

Tehnične specifikacije[uredi | uredi kodo]

Rotax 912 UL/A/F

  • Tip: 4-valjni bokser, 4-taktni, zračno in vodno hlajeni batni motor
  • Premer valja: 79.5 mm (3,13 in)
  • Hod valja:' 61 mm (2,40 in)
  • Delovna prostornina: 1211,2 cm3 (73,91 in3)
  • Dolžina: 561 mm (22,1 in)
  • Širina: 576 mm (22,7 in)
  • Masa: 60 kg (132,3 lb) with electric starter, carburetors, fuel pump, air filters and oil system
  • Vrsta goriva: neosvinčeni 87 oktanski AKI (Kanada/ZDA) / 90 oktanski RON (Evropa) ali več. AVGAS 100 LL uporaba ni priporočljiva
  • Oljni sistem: s črpalko
  • Hlajenje: vodno hlajene glave cilindrov, zračno hlajeni cilindri
  • Moč: 59,6 kW (79,9 hp) at 5.800 rpm
  • Specifična moč: 48,71 kW/L
  • Kompresijsko razmerje: 9:1
  • Poraba goriva: 15.0 l/h pri 5.000 rpm (75% moč)
  • Specifična poraba goriva: 285 g/(kW·h) pri 5.500 rpm
  • Razmerje moč/teža: 980 W/kg

Uporaba[uredi | uredi kodo]

Sklici in reference[uredi | uredi kodo]

  1. ^ Rotax (December 2009). "Extension of Time Between Overhauls (TBO) for Rotax Engine Type 912 and 914 (Series)". Pridobljeno dne 2010-02-11. 
  2. ^ "Rotax Introduces 921iS". Sport Aviation: 14. May 2012. 

Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]