Polikarpov I-16

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Skoči na: navigacija, iskanje
Polikarpov I-16 Tip 18
OSH2003 Polikarpov I-16.jpg
Obnovljen Polikarpov I-16
Tip: lovsko letalo
Posadka: 1
Prvi polet: december 1933
Uvedeno v službo: 1934
Proizvajalec: Polikarpov, Sovjetska zveza
Dolžina: 6.13 m
Razpon kril: 9.18 m
Višina: 2.57 m
Površina kril: 14.54
Teža praznega letala: 1.412 kg
MTOW: 1.831 kg
Motor: radialen 9 valjni motor Švecov M-62R, 1000 KM
Največja hitrost: 463 km/h
Bojni dolet: 805 km
Operativna višina: 8.998 m
Hitrost vzpona: 1,000 m/min
Mitraljezi: dva 7.62 mm
Topovi: dva 20 mm
Uporaba: španska državljanska vojna
druga svetovna vojna


Polikarpov I-16 (sovražno Rata oziroma podgana; ljubkovalno Mosca oziroma muha) je bilo sovjetsko lovsko letalo za časa pred in med druge svetovne vojne.

I (rusko: Iztrebitelj) -16 je za SZ predstavljal vstop med enokrilna lovska letala v času, ko so v svetu še prevladovali dvokrilci. Majhni, čokati pritlikavec je v Španski državljanski vojni poskrbel za silovito presenečenje saj si do tedaj na zahodu niso predstavljali, da so v SZ sposobni izdelati tako moderno letalo.

Razvoj[uredi | uredi kodo]

Letalo je Polikarpov zasnoval hkrati s I-15 na začetku tridesetih let, torej še v času, ko je bil zaprt. Ob predstavitvi je bil daleč pred vsemi lovskimi letali tistega časa, saj je imel uvlačljivo podvozje in propeler z možnostjo nastavitve hoda. Trup letala je bil izdelan iz lesa, prevlečenega s platnom. Ogrodje kril je bilo izdelano iz jeklenih cevi in aluminija, prevlečenega s platnom. Letalo je tudi prvo enokrilno letalo na svetu v serijski proizvodnji.

Prototip letala se je imenoval CKB-12, po skupini zaprtih inženirjev, ki so izdelali prototip (konstruktor letala, Nikolaj Nikolajevič Polikarpov, je bil namreč zaprt, ko je začel z izdelavo tega lovca in bil izpuščen šele leta 1932). Letalo je bilo v začetku sicer težavno za letenje in nestabilno pri vzletanju in pristajanju, kasneje pri serijski proizvodnji, pa so veliko teh napak odpravili.

Uspehi letala[uredi | uredi kodo]

Okoli 500 teh lovcev je bilo ob izbruhu španske državljanske vojne poslanih v enote republikancev, kjer so presenetili svet s svojo okretnostjo, ognjeno močjo ter sposobnostjo hitrega vzpenjanja. Nekaj teh letal je sodelovalo tudi na Kitajskem, kjer so sodelovala v bojih proti japoncem. Ob napadu na Sovjetsko Zvezo je to letalo še vedno predstavljalo glavno lovsko udarno silo, čeprav je bilo takrat že zastarelo. V enotah je kljub temu ob strahotnih izgubah vztrajalo do leta 1943. Proti koncu služenja so ta letala uporabljali za zaletavanje v nemške lovce. Piloti so nemška letala napadli od zadaj in jim s propelerjem »odžagali« rep, nato pa izskočili. Letalo se je v zračnih spopadih tudi ob koncu vojne izkazalo za izjemno okretno pri nizkih hitrostih, vendar pa je bilo prepočasno.

I-16 v moskovskem muzeju, 2005

Izpeljanke[uredi | uredi kodo]

  • I-16 Tip 1
  • I-16 Tip 4
  • I-16 Tip 5
  • I-16 Tip 6
  • I-16 Tip 10
  • I-16 Tip 17
  • I-16 Tip 18
  • I-16 Tip 24
  • I-16 Tip 28
  • I-16 Tip 30
  • I-16Sh TsKB-18
  • I-16 SPB - jurišnik
  • I-16 SPB oz. (TsKB-29)
  • I-16 TK
  • I-16 UTI trenažno letalo
  • UTI-1
  • UTI-2
  • UTI-4

Glej tudi[uredi | uredi kodo]