Jim Hall
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Za druge pomene glej Jim Hall (razločitev).
| Jim Hall | |
| Narodnost | |
| Svetovno prvenstvo Formule 1 | |
|---|---|
| Aktivne sezone | 1960 - 1963 |
| Moštva | Lotus |
| Dirke (štarti) | 12 (11) |
| Naslovi | 0 |
| Zmage | 0 |
| Osvojene stopničke | 0 |
| Pole pozicije | 0 |
| Prvenstvene točke | 3 |
| Najhitrejši krogi | 0 |
| Prva dirka | Velika nagrada ZDA 1960 |
| Zadnja dirka | Velika nagrada Mehike 1963 |
| Neprvenstvene dirke Formule 1 | |
| Dirke | 21 |
| Zmage | 0 |
| Pole pozicije | 0 |
| Najhitrejši krogi | 0 |
| Prva dirka | Velika nagrada Mehike 1962 |
| Zadnja dirka | Velika nagrada Avstrije 1963 |
Jim Hall, ameriški dirkač Formule 1, * 23. julij 1935, Abilene, Teksas, ZDA.
Debitiral je na domači in zadnji dirki sezone 1960 za Velika nagrada ZDA, kjer je s sedmim mestom le za mesto zgrešil uvrstitev med dobitnike točk. V naslednji sezoni 1961 je na domači dirki za Velika nagrada ZDA odstopil, v sezoni 1962 pa na domači dirki za Velika nagrada ZDA sploh ni štartal zaradi okvare na dirkalniku. V sezoni 1963 je na dirki za Veliko nagrado Velike Britanije osvojil prvo uvrstitev med dobitnike točk s šestim mestom, na naslednji dirki za Veliko nagrado Nemčije pa je s petim mestom osvojil svojo najboljšo uvrstitev v karieri. Po koncu sezone se je upokojil kot dirkač Formule 1.
Popolni rezultati Formule 1[uredi]
(legenda)
| Leto | Moštvo | Šasija | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Prv | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax Straight-4 | ARG |
MON |
500 |
NIZ |
BEL |
FRA |
VB |
POR |
ITA |
ZDA 7 |
- | 0 |
| 1961 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax Straight-4 | MON |
NIZ |
BEL |
FRA |
VB |
NEM |
ITA |
ZDA Ret |
- | 0 | ||
| 1962 | Jim Hall | Lotus 21 | Climax Straight-4 | NIZ |
MON |
BEL |
FRA |
VB |
NEM |
ITA |
ZDA DNS |
JAR |
- | 0 | |
| 1963 | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM V8 | MON Ret |
BEL Ret |
NIZ 11 |
FRA 8 |
VB 6 |
NEM 5 |
ITA 8 |
ZDA 10 |
MEH 8 |
JAR |
12. | 3 |