Jadrolinija

Palača Jadran, sedež Jadrolinije

Jadrolinija je hrvaško ladijsko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1947. Sedež podjetja je v palači Jadran na Reki. Podjetje se ukvarja z ladijskim in trajektnim prevozom ljudi in vozil s celine na otoke, med otoki in preko Jadranskega morja do Italije. Delovanje družbe je pod velikimi turistično-sezonskimi pritiski, saj so linije najbolj obremenjene junija, julija in avgusta (v zimskih mesecih je na nekaterih linijah skoraj polovico manj odhodov). V zadnjih letih Jadrolinija svojo floto plovil pospešeno prenavlja. Trenutno floto sestavlja 52 različnih plovil (večji in manjši trajekti, ladje, katamarani in hidrobus) s skupno kapaciteto 27190 potnikov in 3862 vozil. Leta 2008 so na svojih linijah prepeljali več kot 9.800.000 potnikov in 2.500.000 vozil.

Plovila

Seznam trajektov na priobalni in mednarodnih linijah

Trajekt Zadar

ime trajekta	leto izdelave	št.potnikov/avtomobilov
Liburnija	1965	671/93
Dubrovnik	1978	1300/300
Zadar	1993	1025/280
Marko Polo	1973	1000/270

Seznam trajektov na lokalnih linijah

Trajekt Bartol Kašić

Trajekt Petar Hektorović

Trajekt Lubenice

Trajekt Supetar

Trajekt Tin Ujević

ime trajekta	leto izdelave	št.potnikov/avtomobilov
Jadran	2010	1200/138
Biokovo	2009	1200/138
Bol	2005	600/197
Korčula	2007	700/170
Ilovik	2006	500/170
Juraj Dalmatinac	2007	1200/138
Hrvat	2007	1200/130
Marjan	2005	1200/130
Cres	2005	600/100
Sveti Krševan	2005	600/100
Petar Hektorović	1989	1080/120
Tin Ujević	2002	1000/200
Lubenice	1983	350/70
Brestova	1985	338/70
Prizna	1970	300/60
Porozina	1971	300/45
Sveti Juraj	1980	300/45
Šoltanka	1971	200/30
Vis	1965	500/40
Vladimir Nazor	1985	450/70
Sis	1974	700/70
Laslovo	1997	150/36
Kijevo	1997	150/36
Ston	1997	150/36
Valun	1983	730/80
Bartol Kašić	1989	500/54
Jazine	1978	486/42
Hanibal Lucić	1993	360/35
Krčanka	1970	200/30
Lastovo	1969	500/60
Lošinjanka	1969	200/30
Mate Balota	1988	440/50
Pelješčanka	1971	209/30
Supetar	2004	600/100

Seznam katamaranov na hitrih linijah

Katamaran Dubravka

ime katamarana	leto izdelave	št.potnikov
Olea	1981	218
Silba	1990	310
Adriana	1992	356
Dubravka	1991	306
Judita	1990	306
Mediteran	1978	164
Karolina	1989	322
Novalja	1991	324

Seznam ladij na lokalnih linijah

Ladja Tijat

ime ladje	leto izdelave	št.potnikov
Tijat	1955	300
Ozalj	1955	300
Postira	1963	450
Premuda	1957	450

Linije

Lokalne trajektne linije

Trajekti na lokalnih linijah vsakodnevno povezujejo celino z otoki ter posamezne otoke tudi med seboj.

okrožje	otok	št. linije	relacija
Reka	Cres → Lošinj	332	Valbiska - Merag
Reka	Cres → Lošinj	334	Brestova - Porozina
Reka	Pag	335	Prizna - Žigljen
Zadar	Ugljan → Pašman	431	Zadar - Ošljak - Preko
Zadar	Pašman → Ugljan	432	Biograd n/m - Tkon
Zadar	Dugi otok	434	Zadar - Brbinj
Zadar	Olib, Silba, Premuda, Ist, Lošinj → Cres	401	Zadar - Kosirača - Olib - Silba - Krijal - Mali Lošinj
Zadar	Iž, Rava, Mala Rava	435	Zadar - Bršanj - Rava - Mala Rava
Zadar	Rivanj, Sestrunj, Zverinac, Molat, Ist	433	Zadar - Rivanj - Sestrunj - Zverinac - Molat - Kosirača
Šibenik	Zlarin, Kaprije, Žirje	532	Šibenik - Zlarin - Kaprije - Žirje
Split	Brač	631	Split - Supetar
Split	Brač	638	Makarska - Sumartin
Split	Šolta	636	Split - Rogač
Split	Hvar	635	Split - Stari grad
Split	Hvar	632	Drvenik - Sućuraj
Split	Korčula	634	Orebić - Dominče
Split	Korčula	641º	Drvenik - Dominče
Split	Lastovo, Korčula	604	Split - Vela Luka - Ubli
Split	Mali in Veli Drvenik	606	Split - Trogir - Drvenik Mali - Drvenik Veli
Split	Vis	602	Split - Vis
Split	Pelješac	633	Ploče - Trpanj
Dubrovnik	Šipan	831	Dubrovnik - Sugjuraj
Dubrovnik	Mljet	8311	Praprotno - Sobra

Opomba:

• º - linija 641 je sezonska, ki obratuje od sredine junija do sredine septembra.

Priobalna trajektna linija

Trajekt trenutno dvakrat tedensko povezuje tri največja dalmatinska mesta s Hvarom in Korčulo.

relacija
Reka - Split - Starigrad - Korčula - Dubrovnik

Mednarodne trajektne linije

Trajekti na mednarodnih linijah povezujejo hrvaško in italijansko obalo preko Jadranskega morja.

država	št. linije	relacija
Italija	51	Zadar - Ancona
Italija	53	Split - Ancona
Italija	54	(Korčula) - (Sobra) - Dubrovnik - Bari

Hitre katamaranske linije

Katamarani povezujejo celinska naselja z mesti na otokih in tudi otočna naselja med seboj.

okrožje	št. linije	relacija
Reka	9308	Reka → Cres → Martinšćica → Unije → Susak → Ilovik → Mali Lošinj
Reka	9309	Reka → Rab → Novalja
Zadar	9406	Zadar → Sali → Zaglav
Zadar	9403	Zadar → Molat → Brgulje → Zapuntel → Ist
Split	9602	Split → Hvar → Vis
Split	9603	Split → Bol → Jelsa
Split	9603A	Split → Milna → Hvar
Split	9604	Split → Hvar → Vela Luka → Ubli
Split	9605	Split → Postira → Pučišća → Povlja

Ladijske linije

Ladje povezujejo celinska naselja z mesti na otokih in tudi otočna naselja med seboj.

okrožje	št. linije	relacija
Reka	310	Mali Lošinj → Susak → Ilovik → Unije → Srakane Vele → Mali Lošinj
Zadar	405	Zadar → Mali Iž → Veli Iž → Mala Rava → Rava
Zadar	405A	Zadar → Sali → Zaglav
Šibenik	505, 505A	Šibenik → Zlarin → Prvić luka → Šepurine → Vodice
Split	606	Split → Trogir → Seget Donji → Drvenik Mali → Drvenik Veli
Dubrovnik	807	Dubrovnik → Koločep → Lopud → Sugjuraj → Luka Šipanska

Zgodovina

Korenine podjetja segajo sicer že v leto 1872, ko je majhen parnik Hrvat senjskega ladjarja začel povezovati Senj z Reko. Po uradni ustanovitvi leta 1947 so ladje Jadrolinije pričele sistematično povezovati otočne kraje s kraji na celini. Sprva so bile to potopljene ladje, ki so jih po drugi svetovni vojni dvignili z morskega dna in jih obnovili. Kasneje so se jim pridružile ladje, narejene v hrvaških ladjedelnicah. Po dograditvi Jadranske magistrale in povečanju motornega prometa je Jadrolinja v svojo floto pričela vključevati trajekte. Sprva so bili leseni, nato v trajekte predelane desantne ladje Jugoslovanske vojne mornarice, sredi 70. let 20. stoletja so se jim pridružili rabljeni trajekti, kupljeni večinoma v Skandinaviji. Trajekte so sočasno pričele graditi tudi hrvaške ladjedelnice. Osemdeseta leta so v turističnih sezonah zaznamovale dolge čakalne vrste v trajektnih pristaniščih, saj je bila kapaciteta vozil večja od zmogljivosti ladjarja. V vojni na Hrvaškem je bilo precej plovil poškodovanih. Po njej so zastarelo in zdesetkano floto pričeli nadomeščati z nakupi rabljenih trajektov v Angliji in na Japonskem, odpirati pa so pričeli tudi katamaranske linije. V zadnjem desetletju pa pri obnovi flote sistematično sodeluje država in hrvaške ladjedelnice. Starost flote se je tako občutno zmanjšala, povečala pa se je kapaciteta mest za potnike in vozila.

Nekdanje trajektne linije

Trajektne linije so bile večinoma ukinjene ali spremenjene po dograditvi novih cest ali mostov ter zaradi nerentabilnosti.

relacija	razlog ukinitve
Črišnjeva - Voz	izgradnja Krškega mostu
Crikvenica - Šilo	izgradnja Krškega mostu
Reka - Porozina	izgradnja Krškega mostu in odprtje linije Valbiska - Merag
Rabac - Cres	izgradnja pristanišč in cest do Brestove in Porozine
Pulj - Mali Lošinj	nerentabilnost
Senj - Baška	izgradnja Krškega mostu
Baška - Lopar	premajhno pristanišče v Baški in odprtje linije Lopar - Valbiska
Jablanac - Stara Novalja	izgradnja pristanišč in cest do Prizne in Žigljena
Karlobag - Pag	odprtje linije Prizna - Žigljen in izgradnja ceste od Novalje do Paga
Pag - Metajna	odprtje ceste od Novalje do Metajne
Miletići - Fortica	odprtje Paškega mostu
Split - Vira	odprtje nove ceste od Hvara do Starigrada
Drvenik - Trpanj	prenovljena cesta med Drvenikom in Pločami
Sobra - Okuklje - Dubrovnik	odprto novo pristanišče Praprotno in cesta do zaliva Okuklje
Dubrovnik - (Bar) - Igoumenitsa	nerentabilnost

Povezave

• uradna spletna stran