CFM International CFM56
.jpg)
CFM International CFM56 (ameriška vojaška oznaka F108) je serija visokoobtočnih turboventilatorskih reaktivnih motorjev, ki jih proizvaja ameriško-francosko podjetje CFM International (CFMI). Potisk motorjev je od 18 000 do 34 000 funtov (80 do 150 kN). CFMI je 50–50 partnerstvo med SNECMA-o (Francija) in General Electric Aviation (ZDA). Oba proizvajata komponentne in vsak ima svojo sestavljalno linijo. GE izdeluje visokotlačni kompresor, zgorevalno komoro in visokotlačno turbino. SNECMA izdeluje ventilator (Fan), transmisijo, izpuh in nizkotlačno turbino. Nekaj komponent izdeluje tudi italijanski Avio. Motorje sestavljajo GE v ZDA v kraju Evendale, Ohio in SNECMA v Villaroche, Francija. Motorje trži podjetje CFMI:
CFM56 so prvič pognali leta 1974 [1] in je kljub omejitvam izvoza postal eden najbolj proizvajanih turboventilatorskih motorjev (turbofan) z več kot 20 000 izdelanimi v štirih glavnim različicah [2].
Največ se uporablja na letalih Boeing 737, kjer je na poznejših različlicah edini motor na voljo, družini letal Airbus A320, letečem tankerju KC-135 Stratotanker. Je tudi edini motor na voljo na A340-200/-300.
Ob vstopu v servis je bilo nekaj problemov z ventilatorjem, kar so uspešno popravili. Do januarja 2010 so CFM56 motorji zbrali 470 milijonov delovnih ur (približno 53 000 let delovanja).
Razvoj novih visokoobtočnih turboventilatorskih v razredu 10-ton potiska se je začel v 1960ih. SNECMA, ki je do tedaj gradila večinoma vojaške motorje je iskala partnerja za razvoj. Razmišljali so o sodelovanju z Pratt & Whitneyem, Rolls-Royce in GE Aviation. Leta 1971 so Pariškem letalskem sejmu objavili partnerstvo z GE Aviation, ki je bilo ugodno za obe strani.[3]
Tehnične specifikacije (CFM56-7B18)[uredi | uredi kodo]
- Tip: dvogredni, visokoobtočni turboventilatorski motor
- Dolžina: 2,5 m
- Premer ventilatorja: 1,55 m
- Masa: 2 366 kg (5216 lb)
- Kompresor: enostopenjski ventilator, 3-stopenjski nizkotlačni kompresor in 9-stopenjski visokotlačni kompresor
- Zgorevalna komora: obročasta (ang. annular)
- Turbina: enostopenjska visokotlačna, 4-stopenjska nizkotlačna
- Maks. potisk: 19,500 lbf (86,7 kN)
- Tlačno razmerje (skupno): 32,8:1
- Obtočno razmerje: 5,5:1
- Razmerje potisk/teža: 3,7:1
Glej tudi[uredi | uredi kodo]
- General Electric GE90
- General Electric GEnx
- Rolls-Royce Trent
- Pratt & Whitney PW1000G
- Aviadvigatel PS-90
- Aviadvigatel PD-14
- CFM International LEAP
- Progress D-27 PropFan
Letala s CFM56 motorji[uredi | uredi kodo]
- Airbus A320
- Airbus A340 -200 in -300
- Boeing 707 nekatere različica
- Boeing 737 AEW&C
- Boeing 737 Classic
- Boeing 737 Next Generation
- Boeing Business Jet
- Boeing C-40 Clipper
- Boeing KC-135R Stratotanker
- Boeing E-3D Sentry
- Boeing P-8 Poseidon
- Boeing RC-135
- Douglas DC-8
Sklici in reference[uredi | uredi kodo]
- ↑ Bilien, J. and Matta, R. (1989). The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038
- ↑ "CFM delivers 20,000th engine Arhivirano 2011-07-22 na Wayback Machine.". CFM International Website. Retrieved 25 January 2010.
- ↑ Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change.
Zunanje povezave[uredi | uredi kodo]
- Official CFM56 website Arhivirano 2009-07-08 at the Portuguese Web Archive
- GE Aviation CFM56 web page
- CFM56-5C2 Cutaway Diagram
- "Engine Directory: CFM International" on Flightglobal.com
- "CFM56 Rejuvenates the DC-8" a 1981 Flight article